39厂的规模不大，远不如萨马拉飞机製造厂，主要生產伊尔民用飞机，而且建厂的时间比较短，只有三千左右职工，但都是高学歷职工，百分之八十都是本科毕业，水平比萨马拉厂也高很多。

陈卫民打算调整一下两个厂的职工，职工互相调整，增加39厂的职工数量，加强伊尔系列飞机的生產。

原来的伊尔系列飞机已经停產了，预计下个月就能重新启动生產，三个月后，就能有飞机產出。

理论月最高產量能达到五架宽体客机。

这点比萨马拉可差远了，萨马拉最高峰的时候，三十多个总装车间，月產五十架图154。

车子回到別墅后，陈卫民联繫了巴列耶夫。

巴列耶夫说，应该是美国人出手了。

陈卫民的一系列动作，让美国人摸不著头脑了。

伊尔系列技术资料全部灭失了，图纸也没了，只能生產图154和图144，为什么39厂已经下达了重新开工的通知？

难道你们也要让39厂生產图154和图144？

不科学啊，因为美国发的適航证只適用於萨马拉厂的飞机，他们不可能认39厂的飞机，要想拿適航证，重新申请吧，这个周期至少三年。

既然看不透，那就捣乱吧，反正不能让陈卫民舒舒服服的整合39厂。

“暴死，还有一件事，我必须提醒你，日本人正在接触乌拉尔卡明斯克铝材厂，咱们的飞机需要的铝材，都是来自乌拉尔卡明斯克铝材厂。”

陈卫民一阵头大。

陈卫民还没注意这一点。

要被人卡脖子了吗？

正好看到德墨忒尔要上车，准备去莫斯科厂开会。

陈卫民把德墨忒尔喊了过来。

“德墨忒尔，考虑的怎么样了？”

“暴死，我还有拒绝的余地吗？”

“也许，你的工作要有变化了。”

“怎么了？”

“知道乌拉尔卡明斯克铝材厂吗？”

“知道，我们飞机的铝材都是来源於乌拉尔卡明斯克铝材厂，他们专门为全国航空业提供铝材，占据了全苏联航空铝材的百分之八十產量。”

“如果我要收购它，你想不想去当厂长？”

“暴死，我还是去华夏吧，至於铝材嘛……”

“先不说铝材，你告诉我，全飞机產业链，从原材料到飞机成品，我们还有哪些被人卡脖子的可能性。”

“那可太多了，航电系统、起落架、导航系统……”

陈卫民一阵头大。

航电系统採用邮电部无线电厂的產品，导航系统採用华格纳，起落架是哈萨克斯坦生產的，雷达是莫斯科雷达厂的產品，雷达罩……

总之，他们的薄弱环节有几百处。

只要隨便被人控制住一处，他们就得另外寻找供应商。

但是，苏联的以前的体制又决定了，他们不会盲目上项目，例如铝材，全苏联地区一共就三家供应商，除了乌拉尔卡明斯克铝材厂以外，还有乌克兰一家，哈萨克斯坦一家。

现在，俄罗斯境內只有乌拉尔卡明斯克铝材厂这一家。

换供应商？抱歉，美国人可以藉机宣布你们的適航证需要重新申请。

而且德墨忒尔特意告诉陈卫民，幸亏他已经控股了乌拉尔特殊金属材料厂，否则喀山的发动机用钢材也没了。

到了莫斯科厂，陈卫民问道：“我们有库存吗？”

“当然，萨马拉厂的库存至少能保证我们生產一年。”

“趁著现在便宜，囤积一批物资，保证我们可以生產三年的原材料。”

“抱歉，我已经不是萨马拉的厂长了。”

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