第46章 共享单车，欣喜若狂的姜启华！

“共享单车？”

姜启华陡然间听到这个全新的名词，脑海里隱隱捕捉到什么。

他连忙问道：“轻舟，你能详细说说吗？”

李轻舟笑著道：“姜叔叔，您应该见过城市有桩公共自行车吧？”

“见过！”

姜启华微微点头。

公共自行车，是以城市为单位进行部署、建设，由数据中心、驻车站点、驻车电子防盗锁、自行车及相应的通讯、监控设备组成。

一个数据中心，能够管理几百至几千个站点，往往布局在居民生活集聚区。

就拿苏城来举例。

苏城从2010年，就启动公共自行车出行系统，至今已经拥有2000个站点。

本地居民交200块钱押金和100元消费充值，就能骑行公共自行车。

公共自行车很方便，但也有麻烦的地方。

比如，公共自行车服务，用户必须去配合政策。

比如，公共自行车必须去指定地点办理借车卡，而且仅有指定时间可以办理。

比如，想要知道哪里可以租自行车或者还自行车，只能碰运气。

李轻舟开口道：“姜叔叔，您想过没有，既然有桩公共自行车没那么方便。

我们可不可以推出无桩的公共自行车呢？

这种自行车，我取名为共享单车，顾名思义，人人都能共享。

用户通过智慧型手机扫码解锁自行车，就能享受隨时隨地有车骑的共享出行服务。

咱们平常在城市里出门，距离大於一公里，就会选择打车出行或者坐公交车、地铁。

小於一公里的话，没有人会选择打车。

而共享单车，实现的就是最后一公里！”

听到这话。

姜启华眼前一亮。

无桩的共享单车？！

若是真的按照李轻舟的构想，研发出共享单车，那的確很有搞头！

毕竟夏国是自行车王国，有著世界上最大的自行车生產市场和消费市场。

当下年轻人几乎人人都会骑自行车，老一辈人也对自行车有独特的情怀，这为共享单车奠定了市场基础。

不过很快————

姜启华皱眉道：“共享单车，听起来的確令人心动。

但这里面，有个问题。

共享单车涉及一些科技因素。

想要顺利上线，必须研发专门的app软体，以及无桩自行车该如何还车。

这些都需要大量资金。

苏城政府出资数亿元，布局城市公共自行车出行系统。

共享单车想在苏城达成一定规模，肯定要花数亿元以上。

学校根本没有能力，启动如此庞大的创业项目！”

作为东吴商学院的副院长。

姜启华知道学校的创业基金，单笔援助金额最高只有100万元，完全无法涉足数亿元的大项目。

李轻舟摇了摇头，解释道：“其实启动共享单车项目，也不用那么多钱。

我估摸有个200万，就能顺利启动。

等闯出一定的知名度。

投资公司，自然会纷至沓来。

隨著不断融资，共享单车有望成为估值超过百亿的企业！”

闻言，姜启华长出一口气。

如果只是200万元左右。

那他就有操作的余地了！

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