有了卡瓦略这个前首相带头，在场的保守党巨头们立马跟上，托斯塔、苏亚雷斯紧隨其后，各认购5%的股份，分別承诺出资120万米雷斯、出4000个黑奴。

不到半个时辰，这条主线的集资与黑奴配额便全部分配完毕，没有半分拖沓。

仅这一条线路，保守党的庄园主们就对外掏出4万8000个黑奴，完美抵消了需要给政府的80万英镑欠款。

政府吃下20％乾股以后，自身同样需要承担20万英镑的运营特许权费用，因此真正需要给的就是80万英镑。

而这80万英镑，皇室需要给31％，不过皇室没有黑奴可言，早就被佩德罗给解放了。

导致皇室需要全额出资米雷斯，而庄园主们很多不愿意掏钱，就乐意给黑奴。皇室与这些庄园主便进行交易，把自己份额的奴隶抵债资金给庄园主，而庄园主给相应人数的黑奴即可。

剩下的两条线路，皇室不再出资，因此两个线路的80％都被在座或不在座，但早就听闻消息，和里约有过沟通，在里约留了代言人的大庄园主吃干抹尽。

第二、三条铁路，总共1.72万黑奴＋1.3万黑奴全部很快就集齐了，三条铁路光是黑奴就上交给政府7.82万人。

这些黑奴三家联合公司还得返聘回去至少1.8万人，这些返聘回去的，会由地主们拉起来的国民警卫队负责看守。

至於这些集结起来的黑奴，会被政府调往西部开荒，由政府调派1万帝国陆军配合当地省份的国民卫队负责看守镇压。

各自股权敲定，在场的庄园主们没有半分犹豫，纷纷在认购书上籤下名字。

能来参加会议的，都是有所了解，清楚铁路通车后，咖啡、蔗糖的运输成本会下降多少，利润会翻上几番的人，能吃到这口蛋糕自然不会有所犹豫。

至於没分到蛋糕的大庄园主们，要么是想等待这三条铁路开发成果出来以观后效的，要么就是自己次一些，抢不到蛋糕的。

后者倒是不用太担心，因为政府会慢慢开放各个铁路段的开发权，虽然不如这三条铁路肥硕，但总比没有好。

而前者的话，不知道在铁路利益被渐渐被分割完的情况下，他们又能坚持观望多久。

確定股份划分，一笔笔资金便陆续匯入巴西银行的铁路专用帐户，奴隶赎买、土地徵用、工程招標的筹备工作开始逐渐铺开。

尚未上任，还在熟悉政务的新首相埃尔梅托得知此事后，如卡瓦略所料，这位並没有丝毫阻拦，反而授意新內阁的公共工程大臣全力配合。

自己刚上任，正需要保守党庄园主们的支持，不可能去得罪一批保守党大庄园主，何况铁路建成后，確实能给帝国带来实打实的財政与贸易收益，自己没有任何反对的理由。

这件事的消息传到维克托的书房时，维克托在书房里正跟著马上要成为战爭大臣的卡希亚斯，学习著欧洲陆军战术。

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