干嘛去呢？搭乘去往里斯本、塞维利亚或者加迪斯的船只给西班牙国王报信。这段航程大概有9000多公里，抛开诸如天气、舰队规定等一切不利因素，全程顺风顺水也得6周时间。

西班牙国王有带着整套执政班子巡游办公的习惯，甚至连国家档案都装在牛车上随行。

假设此时费利佩四世刚好来到了塞维利亚，马上召集大臣开会讨论对策，当天就做出了高效的决定，等新命令返回墨西哥城也是7周之后了。

也就是说从瓜亚基尔港遭受攻击开始算，按照一切顺利的原则算总共需要9周时间才能把消息送回西班牙本土。如果要传递新命令就得再翻倍，也就是18周，4个月左右吧。

大明帝国海军的通讯船建造工艺、船型设计、帆具效能更高一筹，是不是就能大幅度提高消息的传递速度呢？简单算算就知道了。

还是以瓜亚基尔港陷落那天开始，马上派遣通讯船用最快速度前往珍珠港报信。实际上塞特尔正是这么干的，而且通讯船一派就是3艘，间隔1小时出发，还得走不同航线，这是海军30年来总结出来的经验。

通讯船天生就是为了速度设计的，所以航速要比同时代的任何一艘欧洲帆船都快，不止一点，几乎翻倍。

从瓜亚基尔港到珍珠港的距离和从韦拉克鲁斯到塞维利亚差不多，都是9000公里左右，同样抛开天气和海况不谈，按照最理想航速计算，通讯船能跑出13节，也就是每小时24公里，一天570多公里。

实际上根本不可能，按照海军参谋部的记载，通讯船在短时间内，比如1、2个小时，时速有可能更快，但拉长到整天，最高记录只有430多公里，且十多年没人能破。

毕竟人的体力和精力是有限的，哪怕整年顺风顺水也不可能总保持高速航行状态。那就以430公里算，到珍珠港也得21天，3周整。

然后珍珠港马上也派出通讯船，马不停蹄的往下一站琉球海军基地跑。说明一下，通讯船比较特殊，牺牲了载货量减少了水手数量，但航速和航程都是普通货船和战舰无法比拟的，可以中途不补给一口气跑到琉球。

这个距离有多远呢？7700公里，需要18天。从琉球再到大沽口又是1700公里，4天。从大沽口到紫禁城，轨道马车或者快马加鞭当天就到，前前后后共需43天抵达。

当然了，实际上不管是欧洲海军还是大明海军都达不到这个速度，至少还要增加三分之一的时间，而且也不能保证送达。

这也是大明海军为什么规定凡传送重要信息必须3艘通讯船一起出发，走不同航线的最主要原因。即便有2艘船都在途中遭遇了恶劣海况不能按时抵达，甚至沉没，信息仍旧不会遗漏。

看到没，这就是科技的力量！距离上比西班牙远一倍，但时间上却省了三分之二。能提前70多天获得前线的战报，无论在战术和战略上都占了大大的便宜。

(本章完)