第923章 “克雷孟梭”级航母

皮埃尔少将差点被这突如其来的喜讯撞晕了。

不久前他还以为自己要被解职，甚至会被踢出军队，没想到事实并非如此。

而且不但不会被解职还有晋升的意思。

虽然职务上没有“明升”，但皮埃尔少将明白“全权负责航母的改造”意味着什么。

此时的航母处于探索阶段，如果由自己负责改造，就意味着将来会使用航母、有资格指挥航母作战的就只有自己一人。

这可是海上的战机平台，是核心指挥机构，手中的实权只怕是“一人之下万人之上”，前途将不可限量。

不过转念一想，皮埃尔少将激动的心情又逐渐冷却下来回归理智。

“将军。”皮埃尔说：“我之所以在会议上没能反驳英国顾问团，至少有一部分原因是他们说的有些道理，比如扩展甲板后依旧只能起飞或降落，两者不能同时进行。”

夏尔从公文包中取出史蒂芬给的数据送到皮埃尔面前：“你说的是这个？”

“是的。”皮埃尔少将应声，凑近了翻开文件，指着一行数据说：

“这是起降距离，起飞至少需要70米，降落则需要80米。”

“即便我们将甲板距离延长至150米、160米甚至更长，都很难做到同时起降。”

坐在旁边看戏的盖普拉特中将疑惑的问：“起降只需要70到80米，160米甚至更长的跑道为什么不能同时起降？”

把跑道分成两段，前面一段用于起飞后面一段用于降落不就行了？

皮埃尔又将文件往下翻了两页，对着降落实验数据解释：

“原因是降落时经常出现降落失败需要紧急复飞。”

“飞行员在降落的过程由于判断错误或者出现突发状况。”

“比如遭遇紊流飞机失衡，飞行员判断不适合降落，这时可以加大马力重新升空，做另一次降落尝试。”

这么一说盖普拉特就明白了：“所以，如果起降同时进行，哪怕甲板足够长，正在降落的飞机也没有复飞的机会，否则就会与起飞的飞机撞在一起。”

皮埃尔点头：

“是的，这是英国顾问强调没必要加长甲板的原因之一。”

“而这同时也会给飞行员巨大的心理压力。”

“起飞的飞机又时刻担心后方的飞机会撞上自己，结果很可能是得不偿失。”

盖普拉特中将若有所思的点了点头。

从这角度看，似乎的确没有加长甲板的必要。

“还有这个。”皮埃尔少将继续往下翻，找到起降时间：

“起降一次大约需要10分钟左右，也就是起飞6架飞机需要一小时。”

“等6架飞机全部集结完毕，第1架飞机的燃料已将近消耗一半。”

“返回时又需要一小时时间降落，这可能意味着第1架飞机只能飞出几十公里就必须返航，也就是6架飞机的小队作战，作战半径只有区区几十公里。”

盖普拉特中将被这个数据吓住了。

飞机作战半径只有几十公里，那甚至还没飞出军舰的目视距离。

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