第405章 造舰！造舰！

舰船的发展，在欧洲也有较为清晰的脉络。

在中世纪，欧洲海船大体可分为以维京船为代表的北欧船和以长船、圆船为代表的南欧船。

这种情况从两百多年前开始有变化，南北欧的船只特点开始混合，出现了一种新的船型卡拉克船。到后来，更从一桅一帆演变为三桅大船。

但不同地方，尤其是最先开始航海的葡萄牙、西班牙，还有另外两种常用船型。一种被称作卡拉维尔船，一般是两桅，而且更多使用三角帆。另一种则是辅以人力划桨的加莱船，虽然体型较小，但它与卡拉维尔船的共同特点就是快。

葡萄牙人当然也有卡拉克帆船，但基本只会到香料群岛那里。大约是四十年前，葡萄牙建造过一批巨大的卡拉克船，吨位已经到了近千吨。然而，这批船在远航过程当中大多在非洲海岸倾覆，尺寸太大了还是不好。

最终，葡萄牙在这件事吃了个大损失，也将来往于葡萄牙及东印度的大船控制在四百五十吨以下。

至于到达更远地方的，比如说这荷兰人知道的位于东方帝国南海岸的葡萄牙人，所用的都是百吨以下的卡拉维尔船。

所以他一眼就看了出来，这些过来的东方帝国海船，有卡拉维尔船的影子，但区别也不小。

比如说，之前来过这边两回的荷兰人回去转述过，东方船只可并不使用三角帆。

但它那虽然雄壮但实则会因为沉重而拖累航速的船楼，也不是卡拉维尔船的设计。

不论如何，大明战船逼近了过来。

那荷兰人数了数，最大的那一艘，侧舷一共只看到了十二个炮口。

这不算多，这个大小的卡拉克战舰，单侧已经能塞下去三十门炮左右了。

荷兰是“后起之秀”。目前，他们兴建的商船、战船，已经是融合了卡拉克船和卡拉维尔船优点的新一代，被称之为盖伦船。西班牙人的舰队号称无敌，就是因为其中有大量的盖伦船。败于英格兰，也有海上风暴打击的原因。

这荷兰人看着东方战舰的形状，心里更多的是不屑。

但看形制，这些东方战舰的战力完全比不过欧洲的舰队。毕竟，最强大的舰队如今都是在大西洋上厮杀，因为所有的航路最终都要汇聚到欧洲海岸的各个港口。

在东方互相比拼的西班牙、葡萄牙、荷兰舰队，终究只是次一等的力量。

心里这样想，但他只是乖乖地不说话，任由贾力勒的人与越来越近的东方帝国海军遥遥喊话，挥舞旗帜。

毕竟脚下只是一艘毫无火力的货船，或者说礼船。而护航及携带补给的三艘小护卫船，已经损失了一艘。

船队随后被广东海防道的战舰引领着往前走，在他们的北面，御驾抵达广州之后的第一站则去了东莞县。

在这里的虎门镇，本就有永乐年间开办的官营船厂，为了满足海防和贸易需要。

而昌明号与宗明号合办的海贸行，也效仿遮洋行在这里收下了之前东莞船厂的资产，形成了一个更大规模的船厂。

此刻便是这海贸行的行首刘向经在王珣的陪同下带领皇帝参观此处的船厂并讲解。

“大明四大船型，广船在其中别树一帜，皆因铁力木……”

所谓大明四大船型，即福船、广船、浙船、苏船。

如胡宗宪《筹海图编》中所言：福船“高大如楼，其底尖，其上阔，其首昂而口”、“矢石火炮皆俯瞰而发”、“敌舟小者相遇，即犁沉之”、“而敌又难于仰攻”、“诚海战之利器也”、“能行于顺风顺潮回翔”、“不便亦不能逼岸而泊，须假哨船接渡而后可。”

戚继光则在《纪效新书》中点评：福船“高大如城，吃水一丈一二尺”、“福船城风下压，如车辗螳螂，斗船力而不斗人力，是以每每取胜”、“惟利大洋，不然多胶于浅”、“非人力可驱，全仗风势”和“无风不可使”等优缺点。

广船的最大特点就是用铁力木，因此更为坚固。过去的广船，形制下窄上宽状若两翼，在里海则稳，在外洋则动摇。

至于浙江鸟船、苏洋一带沙船，一样各有优缺点。

但共同的特点，都是远洋的适航性。

这没办法。永乐二年起，民间船舶一律改为适应内河航运的尖底平头船，这就让适宜于远洋破浪的船型近乎绝迹。弘治年间，龙江船厂受命制造封舟，结果费一万五千两之巨，所造“不堪远驾”，这就是影响。

到了嘉靖初年，这才开始在与葡萄牙人的交锋之中渐有改观。到倭寇之乱时，造船业反而迎来复苏。

比如说广船。因为用铁力木制造，因此坚固耐用。为了抗倭，广东不少民间船厂所造广船被编入水师。嘉靖三十五年，广东一百八十余艘广船受命北上剿倭。其后大明在广东沿海也设了五大水寨，构建了一个海防体系，此刻这个体系正在成为南洋舰队的基础。

得嘉靖年间剿倭、万历年间援朝抗倭之便，广船已经备受重视；再加上隆庆年间开关，广东造船行业已经有了新发展。

最近的发展则是皇帝亲自重视的，而这一次，更有长远规划和技术支持。

刘向经出身山西襄汾，他们刘家并不名列一开始的山西十家之列，只能算是外围的第二层。

但刘向经很干练，学得很快。

“臣受命来执掌海贸行，遵奉圣谕，一直在编邀广东阳江等地大匠，又力图博采众长，向博研院供奉请教，只盼能造办出更好用的远航战船、货船。”他在船坞旁边向朱常洛说着，“陛下请看，此前为海防道改建了些战舰，数年来实验无数，如今才算定了一个新型广船。”

朱常洛点着头放眼望去。

船坞之中正在建造的确实是一艘大船，长度已经不比封舟短多少了。

和过去大明海船显著的不同，首先就是风帆系统。大明海船多用硬帆，每个帆都是一个整体。虽然也有优点，但十分沉重，操作起来扬帆收帆很不易。另外，基本都是方帆。顺风时固可借助更多风力，但逆风时灵活性就不足。

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