第188章 就你也配碰瓷？

“怎么，承认了？”

见到陈向北笑着不说话，特鲁利倒是反问了一句。

“有什么不敢承认，放在f1围场里面，我确实是一名新人菜鸟。”

听着对方带有“挑衅”意味的问话，陈向北很依旧情绪稳定。

相比较陈向北的淡然，特鲁利望向他的眼神却有些复杂。

就在刚才的发布会，中国新人还是一副张扬狂妄的形象，现在却跟变了个人似的，到底哪一副才是他的真面孔？

直觉告诉特鲁利，目前的陈向北更为真实。

“这是我之前跑过的车载第一视角，你可以看看。”

既然中国小子已经承认自己是个“新人菜鸟”，特鲁利就没有在这个话题上争论的必要，直接把自己看的笔记本推到了陈向北面前。

虽然hrt车队由诸多前f1从业人员组成，但它基础依旧是那支f3级别的campos车队。

这就意味着车队历史数据跟资料储备上面，存在着很大短板。

比如说车手赛道走线图，第一视角车载录像，以及部分车队机密级别的调校方案。

奥德托离开法拉利车队太久了，再加上他偏向于技术人员。至于布里亚托利，就属于纯纯的商人管理层，压根就不懂“赛车”。

陈向北很缺少一位富有经验的老将，来给他提供第一手赛道资料。

递过去电脑之后，特鲁利就站起身来准备离开车手休息室，两个人这样单独相处下去他觉得尴尬。

“谢谢。”

“不用谢，我这样做纯粹是站在车队立场，以及我讨厌围场内的那群记者！”

就在去年的09赛季巴西大奖赛，当时比赛刚刚开始还行驶在第一圈。

处于t4弯道外侧的特鲁利，试图超越位居内线的印度力量车手苏蒂尔，结果两辆赛车失控相撞，并且苏蒂尔还波及到了更后面的阿隆索，造成三车同时退赛。

发生事故之后，特鲁利爬出驾驶舱，直接冲向印度力量的苏蒂尔准备干架。

不过赛道拳击赛的场景终究没能发生，双方仅是出现了些许肢体冲突，特鲁利就差没把手指塞进苏蒂尔头盔里面，指着对方的鼻子去问候家属双亲。

f1围场自从九十年代的狂野风气过去之后，多年没有出现这种直接要在赛道上开干的猛人。

下一个爆发肢体冲突的对象，还得等到18年维斯塔潘怒不可遏，冲到赛道称重区域去推搡奥康。

赛道超车事故自然是公说公有理，婆说婆有理，特鲁利跟苏蒂尔两人各执一词。

但赛道动手的举动，还是让特鲁利受到一万美元罚款。

本来事情到这里就差不多结束了，结果赛后苏蒂尔向bbc记者抱怨道：“我当时处于正常行驶状态，特鲁利如同新手一般极其莽撞的外线超车，从而造成了这场事故。”

紧接着跟特鲁利有过恩怨的阿隆索，当即站出来火上浇油道：“特鲁利完全就是疯了，并且他在赛道上面做事的方式很低级，就如同一个控制不住情绪的孩子。”

这两人的赛后采访通过记者的添油加醋，瞬间特鲁利遭受到铺天盖地的指责。

如果单单是指责谩骂也就是算了，“疯子”、“孩子”各种嘲讽绰号紧随而至。

对于一名围场开了十几年的老将而言，外界用“baby”的眼光看待他，简直就是无法容忍的羞辱。

从此之后，特鲁利就对媒体很大意见，他期望看到陈向北能狠狠回击！

当然，这仅仅是一方面的因素。

另外一方面则在于特鲁利知道，陈向北曾拒绝过僚机协议，以及一二号车手之争。

说实话，按照中方资本在车队的股权，以及布里亚托利跟特鲁利的恶劣关系，强行指派出一二号车手划分，可以说是一件轻而易举的事情。

f1围场最不缺的就是车手，特鲁利不接受直接滚蛋！

反正法拉利的二手风洞到手，布这意大利老流氓巴不得特鲁利主动走人，这样他就能让小塞纳进来提高车队的曝光度。

身为一名新秀车手，陈向北占据绝对优势地位，却能抵御住车队资源的倾斜，接受赛道上公平竞争。

凭心而论，特鲁利认为自己做不到这点。

他的个性不喜欢受人恩惠，共享调校数据就当把人情还给陈向北。

望着特鲁利离开车手休息室，陈向北没有再多言，把目光放在笔记本电脑画面，认真观摩这位以排位赛闻名的老将走线。

不知道时间过了多久，奥德托敲响房门走了进来。

“北，练习赛马上就要开始，出去上车吧。”

“ok。”

听到奥德托的催促，陈向北把笔记本电脑合上。

奥德托注意到了陈向北的这个动作，他开口问道：“这是特鲁利的笔记本电脑？”

“嗯，他给我看车手第一视角走线录像。”

听到这句回答，奥德托脸上流露出意外神情。

这两个人平常就跟陌生人似的，特鲁利还会主动帮助陈向北？

“特鲁利性格很火爆莽撞，换种方式形容，也能认为他性格耿直没什么心眼。相比较围场政治的勾心斗角，至少单纯队内竞争要轻松许多。”

奥德托意味深长的说了这段话。

f1不像是低级别方程式，除了车技跟速度上面的提升，还有着诸多利益纠缠。

特鲁利不是什么好队友，却也不是最差的那一种。

“我明白。”

简单说了两句之后，陈向北就跟着奥德托回到p房。

此刻赛车初步检修跟调校已经完成，同时完成了油液预热，就等着练习赛信号开启便能驶入赛道。

相比较低级别方程式仅跑一场练习赛，f1的练习赛规则分为三节，周五进行两场，周六进行最后一场。

三场练习赛英文简称为fp1(free practice 1)，fp2，fp3。

国内中文一般常称呼为一练、二练、三练。

这个时代周五两场练习赛都为九十分钟，周六则缩短到一个小时。

并且练习赛期间，不对车手发车、进站、圈速进行限制，完全遵循自由练习的准则。

陈向北坐进tf110座舱，扣好六点式安全带，伴随着启动电机带动引擎转动。

“轰”一声低沉嘶吼，丰田rvx-09引擎被点燃！

“北，首先进行技术检测圈。”

奥德托开口提醒了一句。

这是tf110第一次正式参与周末大奖赛，需要对赛车的动力单元、传动系统、空气套件、油液系统等等方面，进行一个全方面的检测，避免在运输途中发生故障。

要知道每一支车队的动力单元储备都是有限的，特别hrt还需要从丰田引擎部门采购，就得更加注重对赛车发动机的保护。

“收到。”

陈向北比划出一个“ok”手势，紧接着便推下赛车头盔，目光放在车库上方的指示灯。

绿灯亮起就意味着车手可以出站，如果是红灯亮起，则代表着维修通道有赛车正在通过，发车将面临不安全释放的调查跟处罚。

很快两盏绿灯亮起，陈向北一脚油门下去驶出出库，行驶在巴林赛道的维修通道。

整条维修通道十分空旷，只有陈向北这一辆赛车出站。

长达九十分钟的练习赛，没有哪位车手会傻乎乎的跑满，这对体力跟引擎寿命的消耗都十分巨大。

正常情况下一场练习赛，都是在这一个半小时里面，走走停停跑个二十圈左右就收工，然后根据赛道反馈进行调车

如果赛道情况复杂，亦或者车手感知不明显。

那么练习赛圈数就会超过二十五圈，反之则会低于二十圈。

黑橙配色的13号赛车行驶上赛道，并没有出现太多的掌声跟欢呼声，相反更多是一种冷漠跟“倒彩”！

萨基尔赛道地处沙漠中心地带，配套设施对观众容纳量非常有限，满打满算只能坐下五万人。

再加上揭幕战的缘故，意味着一票难求！

这个时代中国车迷放在世界范围里面，终究属于少数派。

能抵达巴林赛道现场观战的，更是少数中的少数。

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