第191章 F1围场的压迫感 没钱赛什么车？
第191章 F1围场的压迫感 没钱赛什么车？第191章 f1围场的压迫感
一夜过去，周六的三练跟排位赛如约到来。
相比较昨日热闹的巴林赛道，今天围场内的氛围完全能用火爆两字形容。
排位赛的热度，终究不是练习赛能比拟。
三练主要测试目标是排位赛模拟，时间仅为六十分钟。
大多数情况下，排位赛模拟肯定都是用软红胎进行测试，这种轮胎配方升温最快，抓地力最好。
不过有些时候由于轮胎数量限制，以及考虑追求正赛更大的策略空间，车队也会选择用中性黄胎或者硬白胎进行测试，这样在正赛中就能多一套轮胎富裕。
就好比25赛季的f1西班牙大奖赛，红牛车队的维斯塔潘使用四停战术，到最后一停的时候车队已经没有新红胎给他更换，只能换上最不合适的硬白胎。
毫无疑问，硬白胎的速度远远比不上对手的软红胎，出站之后维斯塔潘的位置一直往下掉，仿佛就如同一头待宰的羔羊。
白胎没能超越物理极限，车队期待的人定胜天场面也没有出现。
看着对手一个个超越自己，“汽车人”维斯塔潘终于破防情绪失控，恢复了曾经“炮塔”的那一面，给拉塞尔差点来了一个鱼雷突击。
最终维斯塔潘收获十秒罚时，同时超级驾照扣了三分。
超级驾照的积分系统跟民用驾照一样为十二分，一旦扣满就将面临禁赛一场，同时扣分清零。
意味着维斯塔潘再出现违规情况，他就将禁赛。
巴林萨基尔赛道的高温让轮胎损耗很大，车队往往都会选择两停战略，基本上都是两套红胎搭配一套黄胎或者白胎。
如果发生赛车事故出动安全车，车手们就会抓住这个窗口时期被动进站换胎，那么三停或者四停场景就会出现，否则你的旧轮胎跑不过别人刚换的新轮胎。
这就是为什么，维斯塔潘会出现四停的策略。
虽然f1三练是按照排位赛模拟，但事实上车队跟车手们都不会真的按照排位赛标准去全速推进。
原因很简单，排位赛之前让别的车队，知道你们赛车极限圈速在哪里，是一件相当被动的事情。
特别是竞争对手车队，就会做出针对你的战术策略。
为了避免这种情况发生，车队会让两位车手分别进行一些局部模拟。
比如说让陈向北去测试大直道极速，亦或者高速弯的极限。
特鲁利则去测试低速弯的极限，还有组合弯道牵引力。
这样自己车队策略组，就能对赛车正常极限速度有个判断。
相反其他车队，则不知道这成绩背后，到底藏了多少裤裆。
f1赛事，远远没有表面看着那么简单，处处充斥着勾心斗角。
本来揭幕战各支车队都打算是藏裤裆，可是陈向北在二练登顶的成绩，直接让很多车队跟车手坐不住了，特别是今年登陆围场的“新军”车队。
要知道随着车队数量的大幅度扩充，大广告商跟赞助就会出现僧多肉少的场面。
谁想要摆脱“新军”小车队的帽子，彻底在f1围场站稳脚跟，那么就得获得大量的赞助用以车队建设，一步步爬上中游集团乃至于顶尖的“御三家”。
就如同05年才加入f1的红牛车队一样！
车队建设这一块，hrt已经做到了遥遥领先。
莲跟维珍要拿不出点东西，潜在的赞助商将会全被布跟中国小子吸走。
维珍车队的本钱在于他们是一支英国车队，天然占据着户口本优势。
除此之外，维珍车队前身是低级别方程式豪门manor（马诺车队），基米·莱科宁、汉密尔顿等人都是曾为之效力，有着一定的底子跟基础。
莲车队的底牌，则是f1历史上大名鼎鼎的“莲”品牌力，以及招揽了车神塞纳的亲侄儿布鲁诺·塞纳，很多潜在南美资本正在考量投资跟赞助的价值。
只不过很多事情都是此一时，彼一时。
如今距离塞纳逝世已经过去了16年，车神的影响力跟光环也在不知不觉中消散，无法再给小塞纳提供足够的庇护。
就如同后世米克·舒马赫一样，车王发生滑雪事故才过去七年，残留的影响力就无法让儿子在f1围场里面立足。
但凡车王舒马赫一切正常，别说是撞成两辆哈斯，就算是撞成两辆法拉利，米克的只要想开都能席位稳如泰山！
“布鲁诺，三练推一个好圈速，你需要证明自己。”
莲车队休息室里面，领队托尼朝坐在沙发上的小塞纳嘱托了一句。
10赛季的新秀焦点除了陈向北之外，其实还有布鲁诺·塞纳。
相比较陈向北在布的运营下各种炒作、碰瓷，小塞纳属于自带流量的那种，只要他出现就等同于跟巴西车神叔叔进行绑定。
这给小塞纳带来了很多关注度，也给他带来了进入f1围场的赞助。
同时还给他带来难以承受的压力！
巨星叔叔的光环，其实并不是那么好承受。
车神塞纳已经算得上f1天板，开的好也超越不了他。
开的差，则会被认为玷污了叔叔的家族名誉。
特别是小塞纳今年已经二十七岁了，放在f1围场里面别说跟新秀比较，就算跟老车手相比都算大龄，他的上限某种程度上已经固定。
但这并不说小塞纳没有天赋，相反他是被耽误了天赋！
很早之前就有各种舆论声音，期望小塞纳能继承叔叔的衣钵，成为下一个巴西执掌大旗的f1车手。
可是母亲却不想小塞纳重蹈覆辙，他的父亲跟叔叔都是死于赛车事故，仿佛变成了一种家族诅咒。
直至二十一岁那年，布鲁诺·塞纳才重返赛道，用了六年时间拿到英国f3冠军，gp2亚军等成绩，获得了f1围场的入场券。
可以这么说，小塞纳就是巴西版本的佐藤琢磨！
莲领队托尼招揽小塞纳进入车队，其实就是打着跟布里亚托利一样的主意，那就是看重了巴西车二代身后的赞助资金。
加入车队的几千万美元赞助，莲已经的差不多了。
托尼现在需要小塞纳用成绩刺激南美赞助商，得到更多的广告跟收益，否则光靠吃车神的老本，满足不了f1车队这只吞金兽的胃口。
新秀风头绝对不能被陈向北一人夺取，布鲁诺需要发力了。
“我明白。”
布鲁诺年龄摆在这里，性格相对比较沉稳，没有太多的情绪波动。
“ok，那就加油吧。”
托尼拍了拍布鲁诺的肩膀，示意他可以起身前往p房。
伴随着上午十一点练习赛开启，一辆辆赛车依次从维修站里面出发，引擎的咆哮声响彻了整条赛道。
“不知道车手北还能不能拿下三练最快圈。”
“昨天北的速度真快，我觉得有希望！”
就在几位陈向北车迷讨论的声音，旁边几道嘲讽的声音插了进来。
“懂不懂f1规则，三练圈速要比二练快的多，中国菜鸟没有丝毫希望！”
“昨天很多车手没有发力罢了，今天会让车手北感受到自己的弱小。”
“菜鸟终究是菜鸟，马上就会显露原形。”
这个世界就是如此，当你有些实力，却又不足够强大，往往就是半桶水最遭人恨，非议最多的时候。
现在的火药味，很明显比昨天更浓。
“北，你测试低速弯速度。”
“特鲁利，你负责高速弯部分。”
hrt车队p房里面，奥德托分别给两位车手下达测试指令。
他很清楚陈向北的骨子里面的冒险跟激进，身为一个新人去测试高速弯道极限，存在着不可预料的风险。
特鲁利擅长单圈排位赛，还是唯一双杀过阿隆索的车手，他的经验跟赛道熟悉度，更为适合去测试高速弯道。
“ok。”
对于车队指令，陈向北没有太多异议，无非就是分工不同。
部署完测试项目之后，两位车手坐进了赛车座舱，当发车灯变为绿色依次从p房驶离。
陈向北的13号赛车出现。立马就吸引看台观众跟不少车队工程师的目光。
不仅仅是这位中国年轻人跑出了二练最快圈，还有他自选的这个车号着实吸引人眼球，f1围场不知道有多少年没有出现过13号赛车了。
简短的暖胎圈完成，陈向北提速进行三练模拟排位测试，低速弯他尽可能晚刹车吃路肩，去挑战过弯速度的极限，然后利用长直道跟高速弯来给刹车轮胎散热。
tf110经过两轮排位赛的调校，陈向北如今开起来更为得心应手。
再加上轻载油的方案，操控充斥着一种轻盈。
很快一圈计时完毕，陈向北迫不及待通过车队语音，对奥德托询问了自己的圈速。
陈向北在低级别方程式，基本上不怎么主动向车队询问圈速问题。
因为就如同低级别的赛道记录，注定是用来突破的一样。
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