“好歹是知名车手，防守一个新人有必要这么极端吗？”

“多次刹车区变道，fia要记录调查的吧？”

赛道上中国观众本来看着陈向北超车热血沸腾，结果来到巴里切罗后面，这位巴西老车手无所不用其极，简直跟个老油条似的用擦边手段，死死把陈向北给挡在后面，被迫堵在中游集团车队里面“开火车”。

要知道头车可是法拉利车队的阿隆索啊，他t1弯道超车红牛车队维特尔气势正盛，速度同样快的惊人。

如果没有人给他施压牵扯住，放开跑单圈能甩开中游集团接近一秒。

按照这个趋势下去，陈向北还怎么追赶头部集团？

只可惜赛道观众的不满跟谩骂，无法影响到比赛中的车手。

另外受限于规则的不完善，再加上巴里切罗“擦边”经验丰富，fia想要确定他二次变道阻挡有些难度，陈向北必须靠自己超越过去。

第二圈、第三圈……

连续两圈跟在巴里切罗的后面，让陈向北脸上神情越来越冷峻。

说实话，他并非没有超车的机会，不过强超发生碰撞的风险很大。

陈向北能压制住自己内心的冲动，靠的不是惧怕跟懦弱，而是野心！

他这一站的目标，远远不止于超越巴里切罗来到第七名，陈向北想拿的是主场冠军，创造属于中国车手的历史，让东海国际赛道的统治者不再是外国人！

正因如此，陈向北才能在撞车的边缘克制住，陪着巴里切罗不断在赛道上面“画龙”，两人保持着一种诡异的平衡。

当然，陈向北也不得不承认，巴里切罗很强，超乎自己之前预期的强！

一名外界公认的老年僚机，却能做到一边进攻一边压车，本身就是一种实力的体现。

此刻的巴里切罗，其实脑海中有着跟陈向北同样的想法。

那就是这个中国新人真tmd强！

原本巴里切罗压根就没有在赛道上“画龙”防守的想法，这也不是他的防守风格。

之所以会这么做，纯粹是防守压力太大了，他不得不用下三滥的招数。

巴里切罗现在有些明白，为什么起步第一圈t1弯道过去，陈向北能超越包括舒马赫在内的众多车手，来到自己的后面。

这不是什么运气捡皮夹，中游车手真挡不住！

本身hrt赛车就有着速度优势，装配上新升级套件再加上法拉利工程师引擎调校过后，事实上达到了围场内并列第二快车的程度。

仅次于红牛，跟迈凯轮旗鼓相当，略快于法拉利。

再加上陈向北拥有驾驭这辆赛车的实力，才会出现一路高歌猛进的场景。

按照目前的进攻强度，巴里切罗内心里面已经有些怀疑，是否能够坚守住“既要又要”的战术。

到底是听从车队指令全力防守陈向北，还是遵从自己内心去复仇简森·巴顿。

就在巴里切罗陷入两难境地的时候，陈向北的耳机里面传来了奥德托的声音。

“马上第四圈了，还超不过去吗？”

“我不想撞车。”

陈向北回答的很直白，他并非超不过去，只是风险有可能会超过收益。

“巴里切罗这种老年车手一心两用，居然会存在撞车的风险？”

“北，你在跟我开玩笑吗？”

奥德托对陈向北的回答嗤之以鼻。

他曾经是巴里切罗策略组的成员，对于这名车手什么实力再清楚不过。

毫无疑问，巴里切罗确实拥有着准wdc级别的硬实力。

可那是曾经！

布朗gp车队下半年回暖期前，巴里切罗在本田车队的表现一塌糊涂，还出现过整个赛季零分入账。

如果巴里切罗全力防守陈向北，三圈超不过去奥德托能理解。

现在对方还试图进攻简森·巴顿，完全是靠着“同归于尽”的威胁手段，迫使陈向北自己主动放弃，这点奥德托就不能接受。

早在雷诺赛事期间，奥德托就强调过陈向北不能保守，必须要去冒风险。

理由很简单，他是一个亚洲车手，并且还是一个中国车手！

这不仅仅关乎车技，还有就是欧美白人车手，对于亚洲有色人种车手有着天然的心理优势，他们会更倾向于依靠自己强势获得收益。

比如说巴里切罗这种撞车威胁。

曾经的陈向北在奥德托教导下，克服了自己上辈子缺钱、缺技术、缺户口本带来的本能保守。

并且还在奥德托跟媒体宣传下，打造出强硬血性的做派，让其他车手不敢在自己面前碰瓷，中国小子会比你更狠更激进！

可中国有一句俗话说得好，就做“无欲则刚”。

那时候陈向北光脚的不怕穿鞋的，全力以赴朝着f1围场猛冲，宁愿粉身碎骨，也绝不放慢速度。

现在他已经达成了自己目标，朝着更高的追求方向前进，那就是迫切想要在东海这个主场赛道证明自己，衣锦还乡创造属于中国车手的冠军奇迹。

有了欲望，就等同于有了软肋。

有了软肋被别人看破且拿捏住，就等同于一种软弱。

软弱，就代表着可欺。

陈向北骨子里面没有认怂的想法，可是他的时机操控行为却怂了，才会让巴里切罗用画龙的防守方式一次次阻挡超车。

当局者迷，旁观者清。

奥德托看出了陈向北的顾虑，以及对于东海分站冠军那种极度渴望。

他能理解陈向北，却无法接受。

奥德托要一个强势、激进、锋芒的陈向北。

对于主场冠军的渴望，不应该成为一名真正车手的桎梏！

(本章完)