第600章 国產支奴干

进度如此之快的原因有很多，但主要还是人、財两方面。

財不用说，唐文几乎是毫无概念的拼命砸钱，常布斯要什么给什么，充裕的预算根本不完。

以至於ch47c的仿製工作並非逐步推进，而是各个系统同时启动，以夸张的容错和保底能力不断往前推进度。

人员助力得多亏常布斯，他靠著无人能比的人脉几乎把当年参与直17的团队又凑了起来，加上航空机械厂原来的设计人员，凑足了约300人的庞大研发队伍，下面的高级工程师、技术人员早就突破四位数。

其中70%的资源都拿去承接md11，但剩下的30%也已经不弱於正经飞机设计所。

毕竟一种航空器的核心领导团队十个人就够了，其他都是可以比较容易取代的“科研民工”。

在丧心病狂的財力支持下，常布斯依靠大量收拢退休、下海的专家、技术人员几乎成功再造了一个经典的飞机设计生產联合体。

这些人基本全部出自前国家科研院所，每个人都参与过军工项目，不管是效率还是能力都无可置疑。

而ch47c两大难题：发动机、分节传动轴。

仿製发动机的计划从航空机械厂被搬到鹅城时就开始，去年6月仿製自t55l11涡轴发动机的核心机进行了首次试车。

10月初，首台工程样机组装完成，並在隨后展开了密集的测试。

至於传动轴部分，当然是通过造船厂加工而来。

更別提ch47c唐文有从发动机到机体的全套技术资料，遇到麻烦大不了照著原始设计抄就完了！

仿製的t55l11涡轴发动机內部代號是“东江wz2800”，2800的含义即是其功率达到2800千瓦，“wz”的含义是涡轴，参数性能与原版性能一致。

东江wz2800样机功率基本达標，但可靠性和极端工况测试还无法保证，不过常布斯一口气生產了5台用於各项技术测试。

刚好造船厂早早就生產了合格的传动轴，於是其中2台表现最稳定的发动机被用来装上了一架静力测试用的机身，就这么拼凑出了首架可飞的技术验证机。

这架验证机的航电、操控系统、动力等都不完善，机体內部混乱无比到处都是电线，但它確实可以很方便的验证仿製思路是否正確。

经歷了半个月的地面试车后，昨天这架验证机成功完成第一次起飞，在20米高度悬停半分钟后就匆匆降落。

常布斯不认为这是起飞，打算等有把握了飞得更高些再报告喜讯，但却没有料到周围的特工。

毕竟唐文还是iaa雇员，盖金又涉及航空製造和海军关係密切，iaa有的是眼线，很快向上报告。

稜角大楼拿到消息后对此表示惊讶，他们知道盖金从波音购买了8架ch47d，后来还追加购买了几架较为落后的翻新现货，但到手才几个月？

和常布斯沟通完后的唐文心里大概有了数，坐回去时面对波音国区总裁罗恩·伍达德的兴师问罪並不畏惧，而是很坦率的点头道：

“是的，这架直升机的研製一定程度参考了支奴干，毕竟这是世界上最成功的纵列双旋翼直升机。”

不动声色的马屁让对方舒服了些，但罗恩还是冷著脸道：

“唐，你们还购买了8架尚未交付的ch47d，波音不能接受在未授权的情况下私自进行仿製，否则国会可能会勒令停止交易。”

“我看未必。”

唐文：“ch47是60年代的老东西了，此前国內仿製失败过，但现在20年过去，它对我们的基础工业已不再是麻烦。

我仍然愿意向波音继续购买质量更好更新的ch47，但这和自研双旋翼直升机无关。”

他再次打断了罗恩想要说话的动作，极度厚顏的补了一句：

“一架全新的ch47d价格2500万美元，也就是2.1亿人民幣，可我对整个仿製项目的投入不过15亿元，只要再投入一些、最多20亿一定能取得成功。

到时候我们自己生產成本將只有1亿，甚至8000万、5000万元，哪怕性能差一些也完全可接受，盖金没有停止的理由。”

罗恩：“……”

场面一度安静下来，不是这番话太离谱，而是太有可能。

波音、麦道比唐文更懂得国內航空业是什么情况。

当年研製y10的钱不比一架747外销价贵多少，直17（仿製ch47）推行不下去更多也是因为资金，毕竟其地位不如y10这样的客机重要。

而恰好唐文不缺钱，加上20年的技术进步，ch47还真不是什么天堑。

罗恩没办法，只能暗示这將会给盖金带来麻烦，比如影响和麦道的合作之类。

然而唐文並不被威胁，而是直截了当开价：

“不如这样，盖金追加採购30架ch47d，波音免费给予ch47d型授权？”

饶是罗恩见多识广此时也有些茫然，愣了一下后用中文丟下一句“不可理喻”就匆匆离开。

……

1天后，盖金主动释放出重磅炸弹：

【羊城晚报：盖金重工成功製造纵列双旋翼直升机gz20“红隼”，国產支奴干即將落地】

【前运10设计师常布斯：已攻克大功率涡轴发动机技术难题】

常布斯本来还没有命名，但应需求乾脆將其叫做“红隼”，以其能短暂悬停的能力取材。

gz20是型號：g，盖金；z，直升机；最大起飞重量20吨级直升机。

这一次报纸上提供的照片是gz20进行100米高度悬停实验，並且为电视台提供了10秒钟的视频。

作为大量退休、下海专家重返老本行的出山之作，参与的研究员一点也不想低调，迫不及待的想要证明过去的失败並非因为无能，在昔日同僚或上司面前爭回一口气。

出镜的技术验证机被连夜刷上了白色为主、蓝、绿条纹装饰的涂装，以及大大的“gz20”“全国產直升机”字样。

这导致新闻播出后最吃惊不是老外，反而是国內的不少研究所。

常布斯至今依然在拿著高薪到处挖人，不过除了退休和被下海的专家外其他人依然因为惯性不愿意冒险，毕竟此时盖金在国內的名声不比巨人集团好多少。

什么私企鯨吞md11更一度被业內视为天方夜谭，篤定要么是骗局要么费力不討好最终失败。

但gz20“红隼”的成功试飞让一眾声音全部消失，尤其是第二天波音和多家帝国媒体就气急败坏的指责盖金抄袭，並且毫不掩饰的威胁要对盖金进行制裁。

敌人的认可充分证明gz20的含金量，从两个直升机研究所以及军队组成的考察组隨后就飞抵鹅城。

当看到航空机械厂自己建设的高空台、使用寿命到期报废的核心机、木製结构样机、疲劳测试台上晃动的旋翼时，他们才敢相信自己看到的是现实。

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