第994章 零元购？500亿美幣的增长预期！再见虚城！

第二天上午，森联资本与wholefoods正式签署了股权转让协议，並將採用双重上市结构。

wholefoods保留在北美的上市地位，继续在纽交所交易，並按规定向sec披露財报。

这种模式的好处在於，拥有双融资平台、可利用不同市场的估值差异、进一步提升橙子超市的全球品牌形象。

坏处则是需要维护两套財报体系，合併报表难度大，审计成本也更高。

但所有要多花钱的地方，对陈延森而言都是一件好事。

隨后，郝锐向sec提交报备，计划进行公开增发与员工股权激励，將集团持股比例稀释至55%。

按照他的资本思路，收购wholefoods所花费的81.4亿美幣，用不了多久就能通过资本市场运作，让投行与市场买单，最终实现一场完美的“零元购”活动。

当然，並不是真的不用花钱，他支付的是市场对森联集团收购wholefoods的增长预期。

事实上也是如此，外界得知wholefoods被森联集团收购后，所有人都在等待重组后的復牌交易。

此前wholefoods的市值已跌至100亿美幣，但现在华尔街金融机构对它的评估价值，却直接飆升到了300亿美幣，长期目標更是看高至500亿美幣。

一家来自亚洲的跨国集团收购这家拥有数十年歷史的北美超市品牌，有人牴触，有人欢迎，但最开心的还是wholefoods的员工，因为每个人都拿到了平均价值6000美幣的股权激励，分18个月拿完。

看著不多，但在看过华尔街的分析报告后，几乎没人愿意此刻就拋售，都在等著未来股价翻上五六倍时再出手。

而那些刚刚从国內调派到北美的橙子超市员工，却是心头一喜，落地还没上一天班，森哥就额外发了一笔股权，实在是意外之喜。

紧接著，wholefoods对外宣称，將在八月份之前完成品牌升级，更名为orange

club，即橙子超市会员店。

同时，橙子超市取得了orangeclub在亚洲、欧洲、澳洲和南美洲等地的特许经营权。

也就是说，橙子超市会在北美之外的区域开设橙子超市会员店，相关资產归入橙子超市旗下，而非orangeclub。

陈延森对orangeclub的经营范围划定为仅限北美地区，其他市场则全部留给橙子超市会员店来运营。

与此同时。

天工科技陆续向微软、谷歌、openai、特斯拉、阿狸、企鹅等企业交付了烛龙z150算力晶片。

因此，各类ai產品的用户都明显感受到：排队等待的时间少了，ai也变得更加聪明了。

在ai时代到来的第二年，全球算力迎来全面升级，整体性能足足提升了一倍有余。

openai的ceo奥尔特曼一边忙著升级chatgpt，一边大力推广世界幣。

facebook的扎克伯格虽然也採购了算力晶片，但重心主要放在用ai提升gg收入与用户粘性上，以及吹嘘他的元宇宙概念。

在虚擬空间中，再造一个新世界！

在网友看来，这些科技大佬一个比一个能吹，ai行业的热度居高不下。

但不少人心里有数，真正的幕后大手，其实是森联集团。

若是没有算力晶片与存储晶片，所有ai、元宇宙之类的概念，都得歇菜。

截至目前，ai產品多以文本、语音、图像交互为主，具备聊天、问答、內容生成、搜索、翻译等功能。

不过，隨著烛龙z150问世、算力大幅提升，许多网际网路公司纷纷盯上了ai视频赛道。

陈延森得知后，当即通知丹尼尔，要求对方在10月1日发布orangeal3.0，並將orangerift加入了功能菜单。

rift有裂隙、次元门的意思，寓意一键打开通往ai视频世界的大门。

orangerift已经在內部测试了两个多月，之所以迟迟没有对外公布，核心目的还是想等一等对手。

但如今各大厂商相继入局，orangeai也有必要向行业亮出ai视频软体该有的性能与標准。

要知道，mimo、斗音、快手、橙子短剧、企鹅视频和shortmimo等平台，每天要產出数千万条视频。

在视频ai大模型的研发上，orangeai拥有得天独厚的优势。

依託橙子短剧、mimo等平台沉淀的海量视频数据，orangeai的视频大模型每天可进行亿万次的训练叠代，从脚本生成、画面渲染到配音剪辑，全程自动化，且生成速度与画质细腻度，也要远超影视从业者的想像。

更关键的是，烛龙z150算力晶片与鯤鹏存储晶片，彻底解决了ai视频生成“耗时长、

占內存”的痛点。

以前没人涉足，是因为算力、存储和电费成本过高，每生成一秒视频就要花费五六美幣，c端用户根本无法承受。

现在有了天工科技的硬体支撑，每秒製作成本有望压低到三美幣以下，完全有机会推向市场，先抢占市场再说。

对天工科技和星源科技来说，这无疑是重大的利好消息。

文本和图像对算力的消耗能有多少？

如果把文本算力需求算作1，图片是10到50，视频则是100到2000。

视频生成是最“烧算力”的应用之一，本质上是对高维时空的预测。

每一秒ai视频的生成，背后都是成千上万颗烛龙z150晶片的算力成果，也是鯤鹏存储晶片对海量帧数据的高速读写与归档。

即將爆发的ai视频赛道，將为烛龙系列算力晶片带来几何级的订单增长。

就算智橙科技不做orangeai，光靠卖“铲子”，也能赚得盆满钵满。

所以陈延森想得很明白：orangerift晚上线一步没关係，得先让那些买“铲子”的人尝到甜头，天工科技的算力晶片才能源源不断地向外出货。

7月14日，spacex成功实现了猎鹰火箭回收操作，成为继云鯤航天、蓝色起源之后，全球第三家掌握成熟火箭回收技术的民营航天企业。

马斯克在接受记者採访时，主动谈起了火星移民计划。

毕竟，卫星电网和卫星网络的噱头，已被云鯤航天抢先占据。

他要想在spacex上市前，让华尔街和投资人给出更高估值，就必须拿出一套足够让人兴奋的未来愿景。

火星移民，无疑是个绝佳的故事。

至於能不能真正实现？

其实一点都不重要。

情绪价值在资本市场里，同样至关重要。

只要有人愿意相信，一家毫无实际价值的公司，也能把市盈率炒到几千倍。

紧接著，库克在库比蒂诺的会议大厅，召开了苹果汽车发布会，首次公布了apple

icar的概念图和一部分產品细节。

標准版续航为1200公里，高配版则达到2000公里。

全景玻璃座舱，搭配车內环绕屏、arhud抬头显示、faceid车门识別、siri全语音操控等功能。

iphonenfc可直接用作车钥匙，applewatch能启动车辆，还支持applemaps专属车载模式、applemusic空间音频、icloud驾驶数据同步和applepay自动结算充电费用等功能。

库克算不上天才级產品经理，但绝对是一名合格的职业经理人，他很清楚如何將苹果全系生態与appleicar深度融合。

新车搭载第三代深蓝电池组，唯一没有公布的，便是售价。

对此网友们也並不在意，因为苹果刚拿到造车资质不久，团队也才完成初步磨合。

appleicar想要实现量產，最快也要等到2018年底。

事实上，就连续航数据都是暂定数据。

没人能保证，到2018年时，深蓝科技不会推出性能更强的电池產品。

这场发布会，更大的意义在於提前锁定潜在用户。

整场发布会最靠谱的信息，或许只有appleicar的外观设计。

但让库克纠结的是，橙子汽车在东非推出的曜橙b1和瑶光e2两款新车型，均搭载了nsc破风装置，可降低85%风阻，提升30%到40%的续航表现。

因此他打定主意，得去一趟阿比西尼亚，拿下这项专利的使用权。

否则，appleicar一旦上市，很可能迅速掉队。

曜橙b1与瑶光e2所搭载的nsc—flow85低阻系统，未来大概率会成为汽车行业的標配技术。

拥有这项专利，便是新时代车企；没有，则只能留在旧时代。

一道行业分水岭，已然横亘在眼前。

特斯拉、宝马、奔驰、法拉第未来等车企ce0，他们的想法大多与库克不谋而合。

可对於nsc—flow85低阻系统，橙子汽车既没有开发布会，也没有做任何新品推介，这项技术究竟对外授权与否，外界一概不知。

於是，远在阿比西尼亚的陈延森，在接下来几天里，电话响个不停。

但他下周要回国参加橙子汽车的新品发布会，於是就把会面时间和地点定在了虚城。

针对nsc—flow85低阻系统，陈延森自然不会傻乎乎地只卖单一技术或专利，而是设计了一整套完整的授权方案：涵盖智慧財產权、车端硬体、配套软体、持续技术服务和量產授权等內容。

怎么卖、卖什么、怎么定价，得由陈老板说了算。

两天后，一架湾流g650缓缓升空，飞越阿拉伯海，朝著虚城飞去。

而在亚斯贝巴市郊的一家印刷厂內，一本本崭新的小学物理、数学、化学教科书正从流水线上不断產出。

封面的编撰者一栏，赫然印著“陈延森”三个字。

这段时间，陈延森抽空亲自编写了一套从小学到高中的数理化教材。

但凡智力正常，学生就可以依靠这套教材自学。

教材按照小学五年、初中两年、高中两年的学制设计，正好適配阿比西尼亚的九年义务教育体系。

学得好的可以去读大学，学不进去的也能上技校。

另一边。

许振辉和唐青山正坐在一辆奥迪a6上，窗外的天色由亮转暗，渐渐沉进了暮色里。

“老许，你说咱们虚城，是不是该建个机场了？”

唐青山撇了撇嘴，语气里带著几分暗戳戳的提醒。

由於虚城没机场，陈延森的私人飞机只能降落在彭城观音机场。

他俩一个是虚城中枢司负责人另一个是虚城学院校长，却要特意跑到彭城去接人，著实脸上无光。

“你以为我不想建？是真的不能啊！”许振辉摊开双手，一脸无奈，心里却在疯狂问候孟远志。

不建机场的原因其实很简单：虚城常住人口也就600万左右，商务出行需求不算旺盛，高端製造业不够集中，国际出行需求偏低，外资企业也不多。

要不是陈延森当初搬走前，给虚城留下了一座橙子汽车研发中心和汽车製造基地，虚城的人口怕是连500万都凑不齐。

机场是“重资產、低回报”的项目，以虚城如今的客货流量，压根养不起这样一个项目。

更何况，虚城距离彭城观音机场只有80公里，这就和苏城一样，周边都有机场覆盖，確实没有再单独建机场的必要。

可话又说回来，谁不希望机场和高铁站能建在自家门口，图个方便呢？

“我听说，橙子航空在阿比西尼亚已经建了4个机场，正在建的还有19个。”

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