第266章 飓风

科维亚特在主场受到了不少的欢迎，可是并没有想象中那么热闹。

经历过繁琐的流程，下午两点，暖胎圈正式开始。

整圈溜达一遍后，汉密尔顿在最后一弯t18前几乎停止了下来。

不是他想整事，而是罗斯伯格几乎不往前走。

这样子耽搁了非常久，直到马诺两位车手都来到了队尾，罗斯伯格才一脚跟了上去。

没有人知道两人在玩什么样，只知道这样一来，所有人的胎都冷了。

最后一段距离，汉密尔顿也没有忽然拉高速度再急刹来提高轮胎和刹车的温度，就像是小区里开车一样，慢悠悠的往前挪。

罗斯伯格自然也无法再拖慢车阵。

连带着吴轼也没有办法压车去拖慢。

所有赛车都匀速到达了自己的位置。

前13名选手，都使用的超软胎起步。

五盏红灯亮起后熄灭，比赛开始。

前排三人的步调出奇一致，一贯起步失误的罗斯伯格今天也非常完美。

镜头只在前三辆车身上停留了片刻，就重点去关注后排的竞争。

kimi起步窜了上来，将自己的队友超越。

然而再往后面，霍肯伯格在2号弯打滑失控，维斯塔潘险之又险的避开，埃里克森却没有办法闪避。

嘭的一下撞上，直接触发黄旗，片刻后安全车出场。

谁也没有料到安全车会出来的这么早。

直到第四圈，比赛重启，前排位置依旧没有发生改变。

汉密尔顿想要快速带开，可罗斯伯格追得很紧，只有0.3秒的差距，这是相当危险的差距。

不过意外远比超越来得更早，第7圈，罗斯伯格车速忽然慢了下来。

“油门，油门存在问题。”

罗斯伯格在滋滋的tr里反应情况。

梅奔这边还让他尝试更改设置，可这基本等于是在做无用功。

最后，仅仅七圈比赛——安全车还带了三圈，罗斯伯格因为车辆故障退赛。

吴轼来到了第二名，与汉密尔顿秒差仅仅2秒出头。

“这站两人的速度相差没有之前那么大了。”大卫评价。

“但想要在脏空气的影响下超车，还是有些困难，特别是威廉姆斯的轮胎管理更为艰难。”

两人说完没多久，第12圈，格罗斯让“嘭”的一下撞上了护栏，再次触发安全车！

可因为这才仅仅12圈，且大家基本策略都是一停，所以前排没有人选择换胎。

安全车在第15圈撤下，比赛重启后，吴轼和汉密尔顿的速度略有胜负——

这并没有让吴轼能够追上汉密尔顿，反而略微加剧了轮胎消耗。

所以在第25圈往后，吴轼还是被带到了3秒多。

罗德里戈倒不担心一停的事情。

他相信，只要吴轼进站，汉密尔顿不敢在赛道外过多的停留。

果然，当第30圈，一停窗口到来时，吴轼进站。

而梅奔没有丝毫犹豫，也是召回汉密尔顿，次圈进站。

期间没有发生任何意外，汉密尔顿出来后依然卡在了吴轼身前1秒多。

进入巡航状态，汉密尔顿的驾驶稳定，没有犯些低级的错误，吴轼自然难以抓到进攻的机会。

重新出场后，两人的圈速都基本维持在1分41秒左右。

等到第40多圈的时候，汉密尔顿刷出最快圈，1分40秒573。

这个圈速远比吴轼要快，罗德里戈知道，这是汉密尔顿在示威。

‘示威有效。’

他内心叹了口气，胎耗的差异存在着，导致比赛越到后面，从赛道上超车的理论概率就越低。

这没有办法，当车手的轮胎管理拉不开差距时，比拼的就是车子的性能了。

“梅奔和汉密尔顿相较于夏休前，都变得沉稳非常多，他们不再进行任何冒险，也尽可能减少低级错误的发生。”

到比赛最后一圈，结果基本确定，大卫总结道。

汉密尔顿再度率先冲过方格线，而后左右摇摆赛车，显示出他获得胜利的兴奋。

吴轼冲线时，心态已经平和下来。

第15站俄罗斯大奖赛结束，汉密尔顿再度追回7分。

吴轼的领先积分被缩小到了15分。

在10月25日的阿美莉卡大奖赛到来，天空体育发布了一篇关于比赛结果的预测报告。

多位资深评论员都给出了看法。

大部分认为汉密尔顿在保持稳定的情况下，吴轼很难逃过被超越的命运。

不过也有部分人认为，要在剩余的比赛保持全胜或者说毫无失误，是种很高压的状态，非常容易出现意想不到的事情发生。

也有说，在俄罗斯大奖赛时，威廉姆斯的速度似乎更快了，并且威廉姆斯仍然在继续对fw37进行改进，这意味着梅奔将要面临更大的挑战。

媒体们讨论激情，威廉姆斯内部却必须沉着冷静。

在俄罗斯大奖赛中，吴轼一度十分接近汉密尔顿。

可是当梅奔将威廉姆斯作为竞争对手来对待的时候，威廉姆斯立即就发现，想要分析梅奔的数据变得困难了。

就像是练习赛时对数据的刻意隐瞒一样，在正赛中，维持领先的车队也有权力保留部分实力。

所以威廉姆斯无法判断在上一场大奖赛中，梅赛德斯被接近的原因。

不过不管梅奔怎么样，威廉姆斯的优化还是要继续的。

在铃鹿赛道发生了杆位起步再被反超的事情后，威廉姆斯内部就更改了策略方向。

毕竟如同铃鹿赛道这种很难超车的赛道，都无法转化杆位。

这就足以证明车队研发的走向必须是要向正赛平衡。

而正赛最关键的研发，还得是空力套件。

事实上，威廉姆斯一直在修修补补。

吴轼的每次反馈都会带来些改变，可这些改变中能够让赛车变得更好的情况不多。

在紧张中，10月25日的大奖赛迫近。

倍耐力在大奖赛前，已经确认了和f1的继续合作将要持续到2019年。

而另外一方面，关于f1将要被收购的消息迎来了新的内容：

据说f1考虑将股份出售给华国投资基金进行谈判，并任用劳达来替代埃克莱斯顿的fom负责人身份。

同时，雷诺对路特斯的收购还在不断进行。

红牛依然没有找到合适的引擎供应商。

法拉利利用最后“代币”进行了引擎升级。

本田的引擎也在不断进步，只不过头哥认为这种进步实在是看不清楚。

在第16站的大奖赛到来之前，先迎来了个巨大的变数——

北美超强的热带风暴，帕特里夏仅仅用24小时就进化为了最强飓风。

即使它还没有完全登陆，却已经让德州倾盆大雨。

周五上午的练习赛在潮湿地面进行，下午倾盆大雨直接淹没了赛道，无法进行任何赛道测试。

周六早上情况稍好，可是等到三练结束，大雨和狂风，直接让整条赛道被淹没——积水达到了10厘米。

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