第321章 今非昔比

梅奔总部和威廉姆斯总部不算远，用不了多少时间就可以去一趟。

吴轼也算是故地重游了，物还是那么熟悉，可人就不一样了。

威廉姆斯在2017年竞争力进一步下滑，等到2018年的时候全年没有领奖台。

这也是很正常的——毕竟三大车队给领奖台包圆了。

可他们全年总积分仅仅13分，喜提倒一，年终分红直接雪崩。

资金问题开始凸显的同时，车队人才也在流失。

这让72岁的帕特里克·海德不得不返回grove担任“技术顾问”，带领团队继续研发。

“爵士！好久不见。”吴轼亲切的上前打招呼。

爵士也拍了拍蹲着的吴轼肩膀，说道：“现在可是三届世界冠军了，f1的传奇人物。”

“哈哈，但我永远会记得第一个世界冠军是在威廉姆斯拿到的。”吴轼笑着回道。

“yeah，我们也会永远记得你，新千年里我们最棒的车手。”爵士回复道。

吴轼推着轮椅和克莱尔一起来到了会客室。

他对这里很熟悉，像是回到了自家一样，所以进去后就找地方坐了下来。

今天不算正式会谈，拢共就四人在屋里。

“我们车队现在很困难。”爵士开口说道。

吴轼点点头，这个事情围场皆知。

揭幕站时博塔斯练习赛底板受损，威廉姆斯竟然没有备件，结果就这么让博塔斯跑了下去。

“可以预期的是，困难还将延续很久。”爵士停住了。

克莱尔这个时候开口了：

“我们现在需要一个强有力的赞助商，我想我们是否能够就此谈一谈？”

吴轼没说话，希德先开口了：

“目前我们的资本并不充裕，如果想要ws旗下的品牌进行赞助，也是杯水车薪。”

克莱尔点点头，说道：“我们准备去一趟华国。”

希德看向了吴轼。

吴轼说道：“你们想要寻求更大的赞助商？今年不是才和rokit达成冠名赞助吗？”

“如你所见，我们还需要更多的赞助商，或许你能够给我们一些建议？”克莱尔说道。

“这是个难事。”

吴轼叹了口气，威廉姆斯现在的情况就是恶性循环。

因为成绩不好，所以没有大赞助，因为没有大赞助，所以没钱研发，没钱研发成绩就好不了。

克莱尔话里的意思吴轼也大概有所理解，威廉姆斯期望依靠吴轼的影响力来吸引华国的资本。

然而今时不同往日，吴轼将自己的观点说了出来：

“目前我的祖国在推动消费民用车电动化，这是政策导向的，车企们会积极响应。”

克莱尔点点头，她理解这句话的意思，无非是在说华国车企对f1的兴趣已经不如从前，基本没有车企会因此赞助威廉姆斯。

不过她并不认同这个观点，毕竟f1怎么说也代表着场地赛最巅峰之作，品牌影响力依旧在这里。

她没有为此打断吴轼。

“其次，对海外市场最感兴趣的是吉利，然后是奇瑞，这两家企业目前都在进行不同的布局，和f1这边没有交汇。”

吴轼继续说道，吉利入股戴姆勒就已经完成了布局。

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