第125章 工程样车下线！！（7200字）

接下来三个月。

传统造车界的风向，依然是稳步发展，总体来说变化不大。

这些年，国产车的总销量一直在增长，再加上产业链的逐步完善，传统大厂的股价与规模每年都在以肉眼可见的速度上升。

燃油车领域。

由于政策和排放的双重导向，大家对砸钱猛攻发动机变速箱这一块，已经没太高的欲望了。

一方面，专利上没优势。

哪怕砸出个自研v6、大v8车型，也是费力不讨好。

能负担得起的这个级别燃油车以及排放税的消费者群体，实在太少。

加上碳积分政策的执行。

大环境导向下，越来越多的传统车企考虑将大笔研发资金投入，砸在新能源赛道上，不管是纯电、增程、插混。

或者干脆成立个子品牌搞搞事情。

于是。

新能源造车界这边，一匹“黑马”的出现，吸引了大家的注意力。

十一月。

星辰mini率先突破两万五千台交付，以极其夸张和抽象的销量，震动了整个行业！

五菱miniev作为这条赛道的追随者，也凭借着强大的渠道优势，宣布月销量突破一万台，进一步验证了入门新能源车赛道的火爆性。

当然。

五菱集团的高层面对记者采访，也一再公开强调，“纯电mini”这条赛道他们才是先行者，只是晚发布了一段时间！！

十二月。

奇瑞小蚂蚁、长安奔奔mini ev、科莱威等几款新能源mini，正式宣布隆重上市！

纷纷打出年轻低成本、绿色出行的口号。

值得一提的是，这些车型的外观都或多或少变得圆润好看了不少，比许易印象里的初代新能源mini，颜值方面改进了一大截，还都配备了大屏，多少算是蝴蝶效应了。

在强大的宣发和渠道能力下，市场反馈相当热烈。

一时间。

新能源入门车赛道一片火爆。

有业内人士表示。

限牌城市加上入门新能源mini，简直就是王炸组合，如果算上老车报废与置换补贴，提一台这样的新能源车，甚至只要两万八！！

但很快。

某位知名经济学专家公开表示，过多的微型新能源，或将挤占一线城市交通资源，建议国家出台政策规范。

这话一出。

立马成为众矢之的，掀起了一轮新的骂战。

“牛逼的砖家，见不得普通人好是吧！”

“这个建议很好，麻烦以后不要再提了。”

“砖家平时都是坐豪车出门的。”

“你了不起，你清高哇……”

“这砖家是人我吃！”

……

一月。

星辰汽车总部。

“许总，目前我们门店覆盖范围已经达到七十多个城市，全国销售网络还在持续扩散，销量方面上个月环比略有下滑，刚刚达到两万一千台，友商推出的竞品多少还是对咱们造成了一些影响……

在限牌城市的发力，还是一如既往保持稳定的，最近网上专家的逆天言论，倒是让年轻群体都忿忿不平。”

俞年略带哭笑不得的语气。

这年头，每次有点什么风向，就有这种砖家跳出来作妖，指点大局。

“这言论不逆天，搞不好……再过不久真会变成现实。”

许易呵呵一笑，一反常态的说道。

俞年神色一紧，“我去？！不能吧，新能源赛道才刚刚起步，这意思国家后续，不会给免费送牌的支持了？”

“倒不是……新能源车的牌照还会继续送，但纯电mini车型这个bug，估计已经引起上面的关注了。”

许易摇摇头。

迭加补贴，两三万块的小车，就能薅一张通行牌照。

多好的事儿？

天上掉馅饼一样。

覆盖范围还大，几乎无门槛。

像这种国家发福利的事情，能持续一段时间，就不错了。

而且也确确实实，是建立在燃油车主的贡献基础上。

没有大家贡献的蓝牌，还有车船养路税，加油费，也没有后续新能源车行业的蓬勃发展嘛。

能源转型，为了发展只能做出取舍，跟上大潮流才能借势崛起。

没办法——

只能再苦一苦燃油车主了！！

…

在他的印象里，纯电mini大规模爆火后，也就过了一两年的时间，魔都和深城这些限牌城市，就宣布要对享受绿牌的车辆标准，做出调整，限制了一部分新能源微型车的泛滥。

到后续，更是公开表示车长低于4米6，价格在十万块以下的新能源车，都不给送了。

虽说，按照时间推算那都是2020年以后的事情了。

但大环境政策的落地，不是这样算的。

因为交通资源是有限的。

目前限牌城市加上其他一二线城市，已经在明令驱逐老年无牌代步车，就是为了缓解道路资源紧张和堵车的问题。

对于小型车，上头内部应该是有一个限度。

超过了这个限度，那相关的政策提前下发，也不是不可能。

毕竟国家免费送绿牌送补贴，也不是为了微型车开的绿灯。

这玩意压根就没技术含量。

前期能在空白赛道走出这么大的捷径，已经算赚大了。

而这种专家能突然冒出来，更像是提前给相关群体吹吹风，试探下舆情。

“问题不大，就算是要限制，纯电mini赛道也是经久不衰的。”

许易摆摆手。

相关政策要下来，起码也还要有一年的缓冲期。

到时候就算不依靠限牌城市的发力，他们的车型销量，也可以往其他城市发力，包括乡镇地区，稳定在头部两三万的销量。

只要极星电池落地。

再把星辰mini进行一些小改款与升级，加上笼式车身设计和更多的安全性防撞设计，将会成为下沉赛道最安全的头部微型车。

中午。

许易在公司食堂吃了个饭。

随着公司规模的提升，食堂质量来了一次大升级。

除了升级菜式的家常炒菜之外，又额外增加了驴肉牛杂小火锅、各类干锅、烤鱼、炸鸡、水饺、加上丰富的粉面汤食物，免费的饮料……

按照每日60的公司餐标，平时喜爱美食的员工群体，以肉眼可见的速度圆润起来。

“看来……公司健身房的建设，是时候提上日程了啊。”

许易摸着下巴感慨。

目前他们公司的福利制度，虽然和互联网大厂比不了，但也算超出传统公司规格了。

员工生活质量上去了，健康方面也得操心下了。

过度的肥胖，不利于长期奋斗啊。

身体才是革命的本钱！

“许总……”

“许总好！”

走出食堂，一些新入职的年轻员工，看向公司大boss的眼神充满憧憬的光彩。

“诶——都好都好。”

许易面带微笑回应。

下午。

由助理小周驱车，许易坐在后座，朝着星辰f1工厂出发。

星辰f1工厂的大基建，终于是到了收尾阶段，设备采购也按流程入场了。

工厂会议室，厂里众高层都在。

“设备到货进度怎么样了？”

“许总，四条冲压线的舒勒压力机上周到齐，目前还在安装阶段，焊装的200台发那科机器人都就位了，涂装的电泳线调试完毕……喷涂机器人在编程，总装线框架刚搭好……总的来说，都已经到最后竣工阶段了，一季度末调试完毕就可以正式进入量产了。”

郑铁简单汇报道。

工厂采购经理将核心设备和相关开支的清单，列了长长一本。

这一次。

光是采购核心设备预算，就费了大约十七亿。

供应商采用的都是行业顶级，压力线这边采购的是德国舒勒和日苯小松，柔性焊装线采购的发那科与abb，总装线和检测设备，国内比较成熟了，采购的是中汽工程与国内供应商。

一期厂区规划的是20万台产能，后续二期可扩展至50万台满产能。

工厂内部，各个工间的工人正在忙碌，供应链来的工程师在负责协助调试设备。

随后。

许易又和常驻工厂的设备供应商代表聊了聊。

都是外国人，然而中文表达也是相当流利。

具体的细节，许易也不能说完全懂，就是随便确认了一下设备精度与交付、机器人调试进度方面。

如今这些工厂设备，对比他们星辰mini的总装工厂。

无论是精度还是制造工艺，效率，都是遥遥领先级别！

拿冲压这一环节来说，顶级的舒勒伺服压力机动态精度能保持在±0.01mm，连续10000次，精度波动也不会超过0.005mm。

涂装方面，进口顶级设备的涂装，几乎无误差，电泳膜和漆膜的精度能稳定在±1.4μm，喷漆色差在1以内。

……

顶级设备所带来的产品一致性高，返工率低，生产效率直线提高，这些都不用说了。

同时也意味着。

在他们星辰f1工厂所生产的汽车，工艺精度将会进一步提升。

体现在消费端，就是“车身缝隙更小了”、“后期因公差出问题的概率更低”、“感觉更耐造了”等潜移默化的体验……

可以这么说。

高端车不一定精度都高，但精度高的一定都是高端车。

在生产端要做到工艺上的完美，成本是相当大。

……

视察完工厂这边，完成了一些对接工作。

接着。

又过去一周时间。

整车研发中心那边，终于发来一条令许易期待已久的喜讯！

星辰s7——

第一批工程样车正式迎来下线！！

整车研发中心的露天测试场。

一台崭新的工程样车，缓缓驶出试制车间，

在场的众多研发工程师，盯着这台新鲜出炉的测试车，眼神隐隐有了一种激动。

从研发立项，到技术确认，再到今天的样车下线。

期间经历的日日夜夜和辛苦，仿佛还在昨天。

正常来讲，新势力从立项再到造一台车，起码也需要1.5年—3年的时间，尽管国内产业链完善，也很少有人突破这个周期（低价拼好车除外）。

新能源车，毕竟是一个全新的赛道。

而在星辰研发部，这台车的立项到样车下线，仅耗费了不到十个月。

除了超出常规的研发效率之外。

也是因为有前期的积累。

核心的电池技术和电机技术，在新车立项之前，就已经有所验证。

并且他们对第一台车的配置，要求也不高。

没有一上来就搞个“超跑动力平台”、“奢华定位”之类的……

技术验证和配置组成并不复杂。

作为一款定位在家用级别的新能源轿车，解决了最关键的动力和底盘，车机之后，其他的方面都是一路平推。

于是。

也就有了今天的顺利落地。

许易从公司楼临时出发抵达整车研发中心，快步到测试场时，整个人神态变得轻松起来。

孙鹏飞和王景明几名工程师都迎上来了，脸上带着笑。

许易一眼望过去，一台接近完工的测试样车静静停在那。

脸色浮现惊叹。

这是属于他们星辰的第一台车。

也是市面上罕见的，有这么独特新能源设计风格的一台车。

为什么这么说？

因为目前的新能源市场，除了国外的特斯拉，以及国内几家新势力之外，其实大多还是沿用燃油车的外观，或者是以此为基础慢慢的演变过来。

毕竟，从头开始设计外观，也要很长的周期和成本。

另外应对续航的痛点，大家的“军备竞赛”才刚刚开始，对极致风阻外观的打磨与设计之间的平衡，都在摸索阶段。

可以看到——

“星辰s7”整体的外观设计。

从侧面看，修长、流线、柔和。

车漆是最简单的曜石黑。

虽不如成本昂贵的金属漆那么有质感，配合出色的外观设计，却给人一种深邃、静谧的感觉。

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