要知道195柴油机及其改进型號自上世纪60年代开始生產，到陆为民重生前，仍有企业在製造，时间跨度超过半个世纪。

常柴在1996年达到年產销柴油机150万台的高峰，其中就有许多195柴油机。

而武汉柴油机厂在1971年至1985年生產了近31万台长江—195型柴油机。

还有山东莱动，巢湖柴油机厂都曾经大规模生產195柴油机。

除了上述几家规模较大的代表性企业，歷史上还有眾多地方性的农机厂、机械厂都曾生產或仿製过195型柴油机，分布极为广泛。

这样的市场容量，如果红星厂可以抓住，那么未来很长时间內，红星厂就有了一张长期饭票。

“现在的问题，不是技术，是市场和渠道。”陆为民敲著桌子，思路异常清晰。

“咱们不能再像卖转向臂座那样，靠写信和零散维修点。195柴油机保有量太大，用户太分散，靠咱们自己，累死也覆盖不了多少。必须依靠渠道，而且是能走量的大渠道！”

“本地的农机公司、生资公司，是咱们的基本盘，要维护好。飞轮壳出来，肯定优先给他们供货，价格可以优惠。

但他们大多辐射本地，消化能力有限。咱们的目標，是本省，甚至周边省份的省级、地区级的农机公司、大型的柴油机配件批发商！

这些人手里，掌握著成百上千的下级分销点和维修网络，他们动一动，销量就能上一个大台阶！”

张建军眼睛发亮：“对！找到一两家这样的大渠道，比咱们跑一百个维修点都管用！”

“没错！”陆为民站起身，走到墙上的地图前，手指划过镇江、南京、常州、无锡，又指向北边的扬州、淮阴，南边的浙江湖州、嘉兴。

“建军，咱们俩接下来的任务，就是主攻这条线！带上咱们的飞轮壳样品，带上耐久测试的记录，带上咱们的成本分析，去跑这些地方的省级农机公司配件部、大型的农机配件交易市场、有实力的柴油机专营公司！”

他详细交代策略：“见了人，话要说明白。咱们的东西，是球墨铸铁的，比市面上普通的灰铁件耐用得多，能从根本上解决老坏的问题，这是核心卖点。

还有咱们有实际使用验证，不是空口说白话。

咱们的价格有竞爭力一比原厂件便宜，比优质仿製品可能略贵，但考虑到耐用性和省下的维修更换成本，综合成本最低。

咱们是生產厂家，货源稳定，质量可控，合作灵活。第五，也是最重要的，”陆为民顿了顿。

“告诉他们，这个產品市场很大，但需要强有力的渠道来推广。

我们愿意和有实力的渠道商独家或者重点合作，给出有吸引力的批发价和供货支持，一起把这个市场做起来。”

“我明白了！”张建军感觉肩上的担子很重，但方向无比清晰。

“就是去找那些能吃大盘子”的渠道商，用產品、价格和合作诚意打动他们，让他们替咱们去覆盖成千上万的终端用户！”

“对！双线推进！”陆为民总结道，“一条线，继续深耕本地网络，接那些高难度、高利润的非標件，维持技术口碑和额外利润。

另一条线，也是主力线，全力突破飞轮壳的大渠道销售。

飞轮壳量走起来，咱们的球铁生產线才能真正吃饱，成本才能摊薄，厂子才能实现规模上的跨越！东边那片地，等著新车间和新炉子呢！”

战略清晰，火力全开。

车间里，孙永贵父子开始著手优化飞轮壳的批量生產工艺，制定质量標准，计算物料和工时定额，为可能到来的大批量订单做准备。

陆为民和张建军再次收拾行装，这次的目標不再是田间地头的维修点，而是城市里那些掛著气派招牌的省级公司大门。

红星厂如同一个进入了新阶段的棋手，不再满足於零敲碎打地吃子，开始谋划中盘的大模样。