“果然，什么东西都是大了好，这车大了也是真漂亮啊，是不是？”

“哈哈哈，那肯定的啊！”

在一片欢声笑语中，能看到大家对于这台车整体还是非常满意的，而在人群中，有一个略微秃顶，穿着衬衫的中年人，对着王烨竖了一下大拇指，这个人叫刘伟，也是这台车的总工程师，汽车研发项目部的负责人之一，之所以是之一，是因为汽车研发项目部很大，目前正在推进的汽车项目，就不止这一个，还有其他。

至于他为什么突然对自己竖起大拇指，王烨心知肚明。

当初汽车项目立项时，首先就碰到了几个问题，并且众人产生了一定的分歧，那就是造大车还是造小车，造轿车还是造吉普越野车，最终经过一通协商之后，众人决定先造大车，并且造吉普越野车，随后一点再造轿车之类的。

然而，在确定了吉普越野车这个概念之后，又有一个问题出现了，虽然确定了造一款大车，但是这款车究竟造多大，大家的意见发生了分歧，其中大约一半的人主张，车体的长度不能超过四米六，算上备胎不能超过四米八，高度则保持在一米九左右，这个尺寸也参考了世界上其他的知名越野车辆，比如英国的路虎汽车、德国的奔驰G级汽车，美国的吉普汽车等等，总体来说，这个尺寸确实是一个比较优秀的越野车尺寸。

至于另外一派，则主张把车体做到五米以上，高度同样也要超过一米九五，从尺寸上来说，比之前那一派主张的，要大上大大的一圈，而这一派的主张者，就是王烨这个厂长，而作为汽车项目总工程师的刘伟，则是另外一派的成员。

于是，为了项目的顺利落地，双方开始想方设法的说服彼此。

其中主张长度不超过四米八的那一派，他们一共给出了三个强有力的观点，观点一就是，目前的国内经济依然不够发达，车辆太大会导致使用成本增加，最主要的就是油耗量，而从去年秋冬的国家发表的命令就能看出来，解禁个人购买汽车已经很快了，未来将不再会只有单位才能购买汽车，红星联合体也不再需要钻类似的空子，就比如之前的皮卡车，使用的是农用车的名头而不是家用车的名头，因为之前国内的普通人，没有单位的公章和介绍信，就根本不可能买车，不管你有多少钱。

所以可以想象，未来个人肯定是能够买车的，那些万元户、十万元户、甚至是百万元户这些最先富裕起来人，他们肯定要买车，因为这是一个人的门面，但是买车归买车，撑门面归撑门面，油耗太高了也会影响他们购买汽车的欲望，同时也会增加汽车的使用成本，不利于红星联合体汽车的口碑形成。

这是他们的第一个观点，至于第二个观点更直接。

红星联合体造车的第一要求就是质量可靠稳定性高，这是王烨拍桌子要求的，而对于汽车而言，最关键的机械部件就是发动机，想要发动机质量可靠稳定性高，就不能让发动机“过度劳累”，简单来说，不能用坦克、装甲车、甚至是旋翼机上对于发动机研发的那一套，因为军用车辆在战场上的报废速度很快，平日训练的维修和维护时间以及周期都很充裕，所以对于这些特种的车辆来说，在一定程度上可以压榨使用寿命，获得更高的性能，但是家用汽车不行，做不到一车传三代人走车还在，你的车就不行。

如此一来，汽车的发动机功率就受到了限制，这样发动机的工作温度、工作转速、零件磨损、橡胶老化问题等等，都会大大的降低和减少，导致使用寿命极大的延长，十万公里出磨合，百万公里无大修不是梦，而曾经的时空中，日系车尤其是丰田，主要走的就是这个路子，使用自吸无增压的发动机，降低发动机的马力，百公里加速十几秒钟，高速上脚踩到油箱里超车都费劲儿，但是获得了较好的使用寿命和稳定性。

总之，发动机功率降低，动力输出就会降低，而动力不高的情况下，车辆越大车重就越高，那么整车的机动性就会越低，简而言之就是加速无力。

最后，就是第三个观点，那就是越野能力。

那一派的人认为，目前国内铺装道路非常少，泥土路非常多，而且既然是越野车，就要坚固特殊单位和特殊工作的需求，走烂路甚至是去各种艰苦荒野越野的情况就必须完全考虑到，那么越野的通过性就是最关键的性能指数，要求必须最高。

而想要越野性能好，那么通过性就得好，所谓的通过性就是什么路都能走，而想要通过性好，车辆就必须足够短，这样可以很好的增加汽车的通过角，简单来说就是，如果面前有一个大坑，对于车体长的汽车来说，那就是一个大坑，存在各种各样的问题，比如轮胎无法着地等等，而对于车体短的汽车来说，那可能只是一个上下坡，因为车体太短了，只要走过去下坡再上坡就好了，完全不存在被卡住的可能。

正是因为如此，英国的传统老牌越野品牌路虎，过去一直遵守九十英寸的前后轮间距，因为按照他们的研究，这个长度刚刚好，既可以增加通过性，又不至于让车身太短，所以刘伟总工程师他们这一派，就认为车体绝对不能太长。

总而言之，他们这一派的三个观点，都算是有理有据令人信服，因为哪怕王烨这个厂长是另外一派的，也有差不多一半人最初是支持这个方案的，因为在红星联合体，大家只信道理，而不迷信权威，哪怕王烨这个厂长，大家也不是无脑的相信。

随后，为了说服他们，王烨也不得不亮出了自己的三个理由。

第一个理由，别说是从古自今，就说现如今国内刚开放，经济刚开始发展，民间已经有了一种说法，叫做“一切向钱看齐”，所以对于目前的国内的潜在的汽车消费群体来说，面子是最重要的，所以怎么样一辆车才能有面子？

关于这个话题，红星联合体过去讨论过多次，毕竟红星联合体一直涉及到和进口商品的竞争，而进口商品一直都是有面子的，如此一来，假如红星联合体的产品，仅仅做到了和进口产品、甚至是沪市大众这样的合资商品差不多的水平，那么一定没有这些外国货或者半洋货有面子，而想要有面子，就必须有突出的点。

而在汽车这个领域，怎么点突出？王烨给出的答案，就是大！

只要尺寸足够大，那么就能看起来威武霸气，就能看起来气派唬人，到时候和其他的车停在一起，我的大而你的小，那你的无论如何就是不如我们的，这就是面子。

当时，王烨敲着桌子说出来这个理由的时候，在场的众人哑然了，因为王烨绕开了一切的问题，直指了社会的根本和人心的深处，而在场的这些人，都已经很成熟了，并且从收入水平来说，已经非常高了，所以他们关于面子这件事，其实很有发言权，毕竟哪怕是科学家，目前能在红星联合体工作，本就是一件很有面子的事情，所以仔细的想一想就能发现，王烨说的是真的，面子是最重要的参数，没有之一。

“或许，在汽车这个领域，大家伙儿都是懂技术的，我也是懂技术，我们都懂技术究竟该怎么引导我们去制造一辆好车，符合这个时代的汽车。”

“但是，我也必须懂市场，懂人心！”

最后，王烨如此说道，在众人沉默不语之中，王烨给出了第二个理由，那就是在可以预见的十几年乃至是二十几年的未来，汽车依然是一个稀罕物，普遍程度不会太高，而能拥有汽车的，都是各种有钱人，那么对于有钱人来说，享受是第一位的，汽车如果太小的话，内部空间局促，腿脚尚且伸不舒展，根本不符合国内文化一贯的享受之道。

而对于这一点，大家也是无话可说。

因为目前的212吉普车、还有红星联合体的皮卡车，内部空间都不宽裕，尤其是王烨这种大个子，坐进去其实很难谈什么舒服不舒服，只能说有代步需求，没有其他办法。

所以不难想象，当大家生活水平提高之后，对于舒适的追求度，肯定也会更高。

而皮卡车国内版本的座椅加热功能，就已经说明了这一点，能舒服，谁也不想吃苦。