第822章 十年布局，一朝扭亏！

ps：过渡章节，有介意的跳订。

悦驰a9外观方面延续了悦驰系列的家族设计。

在车型上分为大五座和七座的设计，设计风格没什么可说的，谈不上多惊艳，也说不上有多丑，毕竟这种风格已经见过两次了嘛。

设计感没什么文章可做，那就在动力，安全性以及科技感上来做文章。

首先是车身结构方面，分为五门五座跟五门七座两款，车身尺寸方面5070*1976*1930，这个尺寸来说算是比较大的了。

另外，动力方面，这一次尉来用的是自家研发的2.0t发动机，这也是尉来第一次在自家新车上用上自研发动机。

跟康明斯的合作要追溯到尉来刚刚成立，之后又因为皖省扶持的原因，尉来在发动机方面跟奇瑞也多有交流。

七八个年头下来，尉来的发动机技术算不上多少，但已经不能算太烂了，通过各种测试还有在低端皮卡车以及老款车型上的试用，目前已经达到了一定的水准。

比不上一流水准的，但在国内来说也是紧跟奇瑞，长城这两家身后的，这也是这一次敢应用于新车上的原因之一。

而这也是这种尺寸车型敢定就个价格的原因之一，核心零部件要么是相关关联企业，要么就是自家自研的，这能大大的降低整体的成本。

不管怎么说，总是要走出这一步的。

新能源汽车吹得再牛逼，但是传统燃油车这一块哪怕是油价高居不下，也是不可能被市场所抛弃的，还有就是在出口面燃油车也是有一定优势的，尤其是东南亚那边。

如果收购宝腾顺利，那么尉来就可以走前世吉利的路子，用宝腾这个牌子套皮自己的车子打开东南亚市场。

零部件大部分国产化，是尉来汽车降本增效的重要规划，截止到目前为止，尉来旗下包括新能源汽车在内的已经能够实现零部件70%左右的国产化。

檀锦程希望有一天能够让自家旗下的主流车型能够实现90%以上的国产化。

自研发动机第一次用在新车上，具体表现怎么样尉来上下也是没底的，另外这种大型suv，本不就是走量的，一年的产能能够保证在3000辆至一万辆之间，就算是成功的车型了。

悦驰a9是从目前的销量预期来说，无疑算是合格品，至于上市之后的表现会如何，那就不得而知了。

自研发动机，豪华的内饰，超大的车身，此外在科技感方面悦驰a9也是做足了。

新车系统搭载了高德以及百度双地图，增加不同的路线参考，用户可以根据自己的习惯选择相应的导航软件。

此外，还内置了尉来的生态系统，可以为用户提供全场景的在线服务，甚至还配备了车载微信功能，能够实现位置共享，组队出行甚至还有车队对讲等功能。

得益于檀锦程强大的事业布局，在传统行业以及互联网行业都有众多的合作伙伴，尉来在智能化这一块能够得到很大的助力，在燃油车方面也能够实现很先进的智能化。

微信的接入是悦驰a9一大亮点，车队功能也挺不错，这样可以满足玩家们的集体需求，试想一下一溜的a9组队出行，还是有些壮观的。

这还是微信第一次接入到车机里呢，也算是一种尝试，另外接入百度地图，也是之前在互联网大会期间跟百度聊起的在自动驾驶方面的一些合作。

百度的战略眼光一点问题都没有，跟在他屁股后捡点装备也能够吃得饱饱的。

传统印象当中的燃油车似乎没那么智能，但其实也能做到了很智能的，只不过跟电车在操控方面有一些比较明显的区别。

“第一年能卖个2000辆的话就算是很成功了，后续大家注意一下产品线的品控还有做好服务。”

腊月二十九，例行的年夜饭节目，檀锦程宴请了公司还留在北仓的高管，这帮人之后会在除夕夜里代表他去慰问公司值班人员，檀锦程有时间的话也会去各大公司的生产基地转一转。

对于2014年度尉来取得的成绩，檀锦程还是比较满意的，虽然头部企业爆发力要远超行业平均水平，但是尉来能够凭借只有几辆suv车型的情况下还能够跟得上一起进步，保持在中游水平已经是相当不错了。

“哈哈，其实当初上马这个项目的时候，我跟张总的预期是今年能卖出去个500辆就是非常不错了。”

李响今年留在北仓过年，他在这边也有了自己的房子了，不出差或者不回家的日子基本都呆在这边。

今年过年他把家人都接了过来，感受一下南方的节日。

“哈哈，咱们尉来的品牌影响力还是可以的。”

悦驰子品牌的发展也并非一帆风顺，檀锦程给人的印象是造两轮电动车的，跟自行车一样最基础的出行工具，跟高大上的汽车完全不沾边。

品牌名还跟闪驰，风驰系列很接近，最初推出之时可是被嘲笑的厉害。

嘲笑品牌名的土里土气，嘲笑檀锦程的不自量力，消费者更是嘲讽什么阿猫阿狗都来造车。

汽车行业，电瓶车行业同行不少都等着看他的笑话，想看看檀锦程是怎么把自己一手打下的两轮电动车江山给亏掉的。

然而悦驰a1真正上市之后的表现，却大大出乎各界的意料之外，这车子居然能够卖得这么好。

消费者怎么就不站在他们那边了？

悦驰a1的推出，跟合资品牌的高端形象没法比，但对比国内车企的粗制滥造，不重视技术与安全，服务就更谈不上相比，那简直就是碾压式的存在。

如果不是第一年推出之时，城市suv赛道不是很流行的话，那销量绝对不是当初的样子。

同悦驰a1类似的事情，在几年之后的小米1身上又发生了一次。

小米推动了手机产业的进步，把价格给打了下来，悦驰系列对于汽车产业的进步同样也是起到了一些效果的，这些年国产自主品牌面对威胁越来越大的尉来，已经不得不重视起质量以及服务了。

这其中感受最深的当属长城跟byd两大车企。

合资品牌是一个档，国产自主又是一个档，两者的用户群体还是区分还是比较明显的，虽然尉来这些年一直号称跟合资品牌竞争，也确实在合资品牌那里抢下了不少的市场份额。

但是真正的竞争对手还是国产自主品牌，悦驰系列最大的竞争对手就是长城的哈弗系列，在哈弗h6上市之前，悦驰a1把哈弗系列的市场空间几乎全占了。

这给了长城极大的压力，如果不是h6的横空出世，哈弗这个牌子还不知道能不能继续保持下去。

一手打造出哈弗h6的王风英之于长城，可以说是居功至伟。

这些年在跟长城的竞争当中，檀锦程也会复盘，如果当初不惜一切代价，哪怕给出跟张永同等待遇，分配如今价值过亿的股份也要把她给挖过来。

是不是就没有长城什么事儿了？

很可惜，没有这个假设，不过有长城这个竞争对手在也好，没有竞争的市场只会是越来越平庸。

如现在的苹果，早就已经没有当年的那份惊艳了。

byd那边也是如此，当年的小弟已经成长为新能源行业的巨头，整车比他们卖得好，就连动力电池这一块的业务发展得也比他们更为迅速。

最为关键的还是小老弟资本手段十分了得，通过各式各样的资本运作，给尉来带来了大量的国内国际知名合作对象，仅仅特斯拉一家，每年就能够给他们带来数亿美刀的收入。

智能驾驶这一块儿更是无话可说，比不过不说还要看小老弟的眼色。

就连营销这一块尉来也是样层出不穷，24期以及36期的免息政策应用在新车上，真的是打得他们这些竞争对手措手不及。

顺带着一提，免息政策也同样适用于悦驰a9，这或许也就是悦驰a9预订单量不错的原因之一。

哦，提前一步启动营销宣传的悦驰a9，就是专门用来阻击计划于今年下半年推出的哈弗h9准备的，同样是打了长城一个大逼兜。

从预订单量来看，这算是一次完美的阻击了。

“这个倒是不错，这几年下来我们悦驰的形象还可以，有点类似于汽车界的小米吧，哈哈。”

主打一个性价比以及物超所值，再提供优良的售后服务，这就是檀锦程最初定下的品牌策略，如今看来做得还算不错，消费者对于悦驰系列还是比较信任的。

燃油车这一块儿反正想做高端车型，檀锦程是没想过的。

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