第515章 全新的风暴

当徐申学在台上说的时候，一台yun robot s4机器人也已经走上了舞台，与此同时一辆海蓝sr3超跑也自动驾驶上了舞台。

徐申学的左手是机器人，右手是海蓝汽车！

徐申学继续道：“电池的技术革命从未停止过，继液态锂电池之后我们发展出来了半固态电池，随后在固态电池技术路线上继续推进！”

“最开始的时候，我们的工程师团队反复尝试过三种技术路线，分别是氧化物固态电池技术路线，硫化物固态电池技术路线以及聚合物固态电池技术路线！”

“但是我们在研发过程里，发现了各种各样的技术缺陷，聚合物技术路线技术难度小，成本低，热门定性好，空气稳定性好，但是能量密度差，常温离子导电率差，循环寿命短！”

“氧化物技术路线则是稳定性好，更加安全，但是常温离子导电率低，固固接触面差，机械加工的时候容易脆裂！”

“而硫化物技术路线则是能量密度高，固固接触面好，但是电解质稳定性差，空气稳定性差，因为对空气非常敏感所以生产加工更加困难。”

“三种常见的技术路线都有着其优点以及缺点，那么有没有一种具备上述优点，但是却没有缺点的技术路线？”

“答案是有的，我们的工程师团队经过多年研发，优化改进了正极材料以及负极材料，针对传统技术路线的优缺点进行了针对性的改进，最终提出来了混合氧化聚合物的新技术路线！”

“对比传统的技术路线，我们全新研发的混合氧化聚合物技术路线具有热稳定性高、空气稳定性高、固固接触好，电池倍率性能好，常温离子导电率好，能量密度高，循环寿命高的诸多全新的技术特点！”

徐申学一边说的时候，他身后的大屏幕逐一显示了混合氧化聚合物技术路线的诸多特点！

而清一色的都是高、好！

实际上这全新技术路线的混合氧化聚合物固态电池，也不是没有缺陷……只是徐申学没说而已，比如循环寿命其实一般般，虽然比传统的三种技术路线的固态电池强一些，但实际上比之前的半固态电池还要略微差一些。

此外很重要的一点就是，因为使用了多种全新研发的新材料来制备电解质以及正极、负极，而新材料很贵的。

同时对生产环境要求也非常高，生产过程里同样存在氧化物固态电池的易脆碎的特性，这对制造工厂的技术要求非常高，生产线投资非常大。

最终，这就导致了生产成本比较高。

不算研发成本，仅仅是制造成本的话，每公斤成本就相当于两倍的海蓝半固态电池……能量密度翻倍的同时，其制造成本也直接翻倍了。

怎么说呢，这东西的缺点其实很明显，那就是贵！

只是对于智云集团或海蓝汽车而言，这些成本的上涨也不算是很明显的缺点就是了，因为他们的产品售价高，溢价高，有足够的价格来支撑固态电池的成本。

但是如果其他汽车厂商想要用这种固态电池就很难了，产品价格太低，撑不起来固态电池的高昂成本。

很多汽车厂商的电动车才卖那么十几二十万……你让他们在这种电动车上搭载成本高昂的固态电池，那是不可能的。

当然，现场里徐申学也没说自家的固态电池成本高昂，反正固态电池很长一段时间里都不会对外销售的，这种固态电池只会用于海蓝汽车自家的电动车，以及智云集团的机器人，还有其他兄弟企业的手机，笔记本，平板等各类便携设备上。

因此，也就没有必要说什么成本问题了。

现在的徐申学，在台上大吹特吹的是自家新型的氧化聚合物固态电池的各种优点，尤其是安全性以及能量密度这两个最大的优点，则是使劲的吹。

“对于电池而言，没有什么比安全性更加重要了，而我们的氧化聚合物固态电池，其最大的特点就是安全！”

“在我们的严苛测试里，不管是针刺实验，还是碰撞实验，我们的固态电池都经受住了考验，从来没有发生过起火的例子！”

“现在，就让我们的工作人员来进行现场的测试！”

“为了测试的真实性，我们直接使用这台机器人上的电池来进行实验！”

徐申学说话的时候，就有工作人员上台，直接把机器人上的电池给拆下来，然后现场拿着钢针进行针刺实验！

只见工作人员对着电池连续进行了十几次的针刺实验，这种暴力的针刺实验，如果是寻常的锂电池，哪怕是海蓝汽车之前的半固态电池，这会也该起火了！

但是这固态电池愣是半点反应都没有，没有火苗，只是有着淡淡的烟冒出，而且非常轻微。

徐申学继续道：“我们的氧化聚合物固态电池，哪怕是遭到这种毁灭性的暴力实验，其内部温度也能够控制在五十度的范围，完全不存在起火的可能性！”

“还有碰撞挤压也同样如此！”

工作人员又把电池搬到了试验台上，直接用机器进行暴力的碰撞实验，在机器的巨大压力下，都把电池给压扁了，但是依旧没有起火燃烧，只是发出淡淡的白烟。

“不仅仅是固态电解质更加安全，还和我们采用了全新的负极材料有关，我们抛弃了传统的锂金属材料，采用了全新的金属碳复合材料，其安全性得到了空前的提升！”

“这种电池，不管你怎么对待它，理论上不存在自燃的可能性！”

台上徐申学的解说，以及伴随着工作人员的各种暴力测试，让现场的一群人看的目瞪口呆！

而网络上观看直播的很多网友们也是看的一愣一愣的。

有懂一些电池常识的人立即就敏锐的发现：这绝对不是传统的锂电池……前期负极材料估计连锂金属都没有。

要不然的话，传统锂电池在电池内部短路的情况下，作为负极的锂材料是很容易发生起火的……电池容易起火，百分之九十的原因都得归属于到锂材料上。

但是眼前的这个海蓝电池的新固态电池完全不起火，这不符合锂电池的特性。

“这个海蓝电池搞出来了个什么鬼东西？”

“谁能告诉我，这个氧化聚合物是什么东西？还有那个什么金属碳的负极材料又是什么？”

别说网友们了，发布会现场里不少电池领域的业内技术人员都是看的一愣一愣的。

这个氧化聚合物固态电池，完全超出了他们的心理预期。

一开始，很多电池业内的从业人员都认为，海蓝电池搞出来固态电池，无非就是三种固态电池的技术路线之一，并且从技术难度来说，他们猜测有可能是聚合物固态电池。

这也是很多人认为的，聚合物固态电池是有可能最早实现商业化量产的固态电池。

但是偏偏海蓝电池的固态电池，不属于现有三种技术路线的任何一种，而是一种从来都没有听说过的氧化聚合物。

光听个名字，他们猜测有可能是结合了氧化物和聚合物，但是没有看到详细的技术说明，也没有进行详细的技术检测的情况下，他们也不知道这是什么东西。

至于徐申学说到的‘金属碳负极材料’，他们猜测可能是某种金属和碳相互结合的材料，但具体是什么也很难说。

眼前的这个固态电池，不属于他们认知里的任何一种技术路线！

这就让人很疑惑啊！

而徐申学在台上进行介绍的时候，可不会说太多技术上的详细说明，他着重介绍的都是安全性，能量密度，循环寿命这些性能指标的东西。

至于怎么做出来的，这没必要说，消费者也不关心……至于业内人士怎么看，随便他们怎么看。

在经过了一系列的各种暴力测试，在无数现场观众以及众多高清摄像头面前证明了固态电池的安全性后。

徐申学继续道：“一种全新的固态电池不仅仅要安全，同样它也需要非常高的能量密度！”

“最早我们做出来磷酸铁锂电池的时候，能量密度做到了两百瓦时每公斤，当然，这依旧是世界上最出色的磷酸铁锂电池，具有安全性高，能量密度高，成本低的诸多优点，曾经用在了我们的多款海蓝汽车上！”

“随后我们做出来了半固态电池，这是一种更安全，能量密度更高的电池，能量密度已经达到了三百瓦时每公斤，也是全球范围内最顶级的锂电池，搭载在了我们多款海蓝汽车以及智云机器人上！”

“我们的智云手机以及电脑等多种智能终端设备也大规模应用了这种半固态电池！”

“但是这还是不够，哪怕采用了我们的半固态电池后，我们的海蓝汽车的纯电续航已经可以轻松做到七百公里！”

“但是还是不够！”

“我们对技术的追求永无止境，最终我们做出来了全新的固态电池！”

“我们的最新的海神固态电池系统，能量密度达到了惊人的七百瓦时每公斤，并且这还不是它的极限，我的工程师告诉我，未来这种氧化聚合物固态电池的能量密度还能进一步提升，未来达到一千瓦时每公斤都是有可能的！”

“两倍的能量密度提升，这给我们的海蓝汽车，智云机器人带来了巨大的续航优势！”

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