第330章 奇蹟诞生之地

每一家车队在一练时其实都有点著急忙慌的感觉。

巴西的天气就是这样，阴晴不定，尤其是当天气预报开始警告你的时候，硕大的雨珠子隨时都有可能会劈头盖脸地砸下来。

但真会下雨吗？

这一点谁也不敢赌，有可能它就这么一直阴沉沉地憋著，將太多的宝给压到雨战调校上最终毁掉的也还是自己的速度。

所以说衝刺赛这种赛制有时候还真挺討厌的，一节练习赛后就將你的赛车调教方案给锁了，等完成了排位赛剩下的一次练习赛就只能拿来测试长距离的轮胎策略，就算车调得再屎也只能就那么捏著鼻子往肚里咽。

不过衝刺赛的周末也有衝刺赛的好处，对於某些单圈能力稍微弱一点的车手来说容错率会相对高一点，在今年正式完善了一轮衝刺赛的赛制之后，正赛的起跑顺位將由衝刺赛的结果来决定。

特別是在英特拉格斯这样超车比较容易的赛道上，安排一个衝刺赛確实给了不少车队更多弥补自己失误的机会。

对於束龙来说倒是还好，在这种和自己驾驶方式格外契合的赛道上，哪怕不去刻意適配调教赛车开起来的感觉也能算得上相当顺手。

所以整体调教还算比较常规，算是兼顾了乾湿两种赛道条件的性能表现，就是在湿地状况下可能驾驶的难度会相对比较高一些，但以他自身的能力想要驾驭住也不算什么太复杂的事。

维斯塔潘就不一样了，他整了一套偏干地特性的低阻设定。

不是他吃太饱了撑得给自己找点刺激消消食，而是他这个赛季就因为乾湿地的调教赌错了输给过束龙，而刚刚拿回一个分冠的维斯塔潘也想再接再厉续住这股势头，自知常规策略胜算很低的维斯塔潘也只能试著相信自己的天赋一次。

可惜勇气到位了运气就不怎么滴。

排位赛开始之前赛道上稍微飘了一阵雨点，不过比赛刚开始的那一阵子雨早就停了，滯留在赛道上的积水又薄又少，半雨胎出去没刷几圈差不多就到了可以上干胎的程度。

那维斯塔潘当然高兴了啊，他主动选择的激进调教为的就是这一刻！

只不过因为二十台赛车导致赛道上的窗口格外拥挤，红牛为了避免夜长梦多给两人叫进去的时机比较早，做飞行圈的时候赛道表面的抓地力条件其实还很一般，最后只是分別位列p5和p6保底晋级q2。

昨天给自己吃坏了肚子的诺里斯刷走了q1的p1，后面分別是汉密尔顿、阿隆索以及维特尔，算上束龙和维斯塔潘那可就是五个世界冠军，力压15冠王了说是。

只是法拉利呢？

这周围场里除了使劲儿炒作束龙准备结婚这件事，就属法拉利那边一通闹剧折腾出来的动静最大，怎么一到比赛人都见不著了是怎么个情况.，转头一看好傢伙，勒克莱尔和赛恩斯那俩难兄难弟差点q2都没进！

赛恩斯这边纯属放车时机一坨大便，勒克莱尔那边就更抽象了，进站准备將半雨胎换成红胎，结果给人赛车架起来之后本来准备换上的红胎却迟迟没有到位，好悬没能赶上最后一个有效单圈的推进。

最骚的是这还是法拉利车队自己给人叫进来的，整个p房混乱得就好似一个笑话。

先別著急咧嘴，更好笑的还在后面呢。

q2期间天上还飘著一点毛毛雨，但对赛道表面的影响几乎等於是没有，维斯塔潘赌上的低阻调教发挥得可不要太爽，稳稳衝下p1顺利晋级。

束龙就紧紧跟在维斯塔潘身后的位置，再后面的法拉利又分別位列p3和p4，其实与两台红牛之间的差距都还不足0.1，这么看来法拉利这一站的速度其实也不算慢。

甚至若是降雨再稍微大那么一丟丟，法拉利在q3逆转红牛夺杆也不是完全没有可能。

结果在中间休息的期间新一轮降水还真来了，眼瞅著马上就要进入到法拉利的优势区间，结果在其他车队还在坚持使用红胎的阶段，法拉利给自家车手整了一套半雨胎出来！

不是哥们儿？

降雨確实有，不过主要集中在12號弯那附近的地方，赛道的其他部分都还保持著相当程度的乾燥，这时候上半雨胎你不是刻意跟自己过不去是什么？

不过在雨大的那一截赛段確实也滑得可以，就连束龙衝进12號弯时都甩了一个相当惊险的漂移，看起来法拉利对於半雨胎的选择確实颇有一些先见之明，就是出现的有些不合时宜。

可才飞了两个计时段，勒克莱尔就已经比束龙慢了快2秒钟，飞速过热的半雨胎根本不足以支撑一个单圈的推进，还没过线做出一个有效成绩就急匆匆地从维修区入口进站准备换胎去了。

出站后连暖胎圈都没有跑完，正在做第二轮推进的拉塞尔就衝出了赛道，陷在砂石地里触发了一个黄旗，而由於自前赛道上的雨势正在逐渐增大，过高的救援危险性很快便让赛会决定將这一个黄旗转换为了红旗。

这下惨了。

勒克莱尔成了场上所有进入q3的十人中唯一一个没能刷出有效成绩的车手，和勒克莱尔形成了差异性策略决定红胎出场的赛恩斯跑得其实也一般般，位次仅排在p6。

红旗暂停了比赛却无法暂停降雨，即便后续比赛进程恢復也只能用半雨胎进行比赛，根本没有办法刷掉q3一开始用红胎刷出来的成绩，最后只能以第一轮飞行圈过后的成绩作为第二天衝刺赛起跑顺位的依据。

而唯一没能在q3刷出有效成绩的勒克莱尔，当然也只能乖乖地从p10起步。

这就是闢谣申明中所谓的“目前法拉利依旧是一支团结共进的强大团队”？

別惹人发笑了兄弟，换领队是解决不了法拉利目前问题的，与其琢磨怎么將黑锅放在队里大家轮流甩著背，倒不如想想办法怎么改变法拉利目前臃肿又低效的管理模式。

太滑稽了以至於正处於风口浪尖之上的比诺托都没有露面，还是法拉利的赛事总监梅基斯出来抗的骂，不用看都知道这一场排位过后铁佛寺们又会响起多嘹亮的唱衰声。

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